Электропривод переменного тока Советский патент 1988 года по МПК H02P5/36 

i

(/

ОС ос

ел

;о

Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в электроприводах кранов любого промышленного назначения.

Цель изобретения - повышение надежности.

На чертеже представлена схема электропривода.

Электропривод переменного тока содержит трехфазный синхронный электродвигатель 1, фазы статорной обмотки которого через контакты 2-4 силового контактора подключены к источнику питания, тормозной контактор с двумя замыкащими контактами 5 и 6. Первый диод 7 подключен параллельно контакту 2 силового контактора В одной из фаз статорной обмотки и анодом соединен с анодом первого тиристора 8, с одной из фаз статорной обмотки и с одним из выводов первого резистора 9, другой вывод которого через первый замыкаюш,ий контакт 5 тормозного контактора соединен с управляющим электродом первого тиристора 8, катод которого соединен с одной из обкладок конденсатора 10. Электропривод также содержит трехфазный индукционный реостат 11, одни выводы которого подключены к фазам роторной обмотки. Второй тиристор 12 с последовательно включенным вторым резистором 13 шунтируют контакт 4 силового контактора в другой фазе статорной обмотки. Средние выводы индукционного реостата 11 соединены соответственно с анодами второго 14, третьего 15 и четвертого 16 диодов, катодьи которых объединены в общую точку и соединены с другой обкладкой конденсатора 10, с другой фазой статорной обмотки и через второй замыкающий контакт б тормозного контактора - с одним выводом катущки 17 реле, другой вывод которой соединен с общей точкой соединения других выводов трехфазного индукционного реостата 11, и с катодом первого тиристора 8. Замыкающий контакт 18 реле одним выводом соединен с управляющим электродом второго тиристора 12, анод которого через третий резистор 19 соединен с другим выводом замыкающего контакта 18 реле.

Электропривод работает следующим образом.

При пуске двигателя замыкают контакты 2-4, статорные обмотки электродвигателя подключаются к источнику питания. В , роторной обмотке наводится ЭДС и по цепи ротора протекает ток, ограничиваемый сопротивлением индукционного реостата 11. По мере разгона уменьшается частота ЭДС, наводимая в роторе, и уменьшается сопротивление индукционного реостата, электропривод разгоняется по характеристике, близкой к экскаваторной.

При динамическом торможении отключают контакты 2-4 и замыкают контакты 5

и 6. Ток разряда ранее заряженного Конденсатора 10 протекает через катущку 17 реле и по цепи: положительная пластина конденсатора 10, две статорные обмотки

электродвигателя, резистор 9, замкнутый контакт 5, переход управляющий электрод - катод тиристора 8, отрицательная пластина конденсатора 10, обеспечивая начальный ток управления тиристора 8. Реле замыкает свой контакт 18, тиристор 12, ведомый сетью, открывается по принципу амплитудно-фазового управления,обеспечивая в обмотках статора постоянный ток подпитки, выпрямленный по однополупериодной схеме. Тиристор 8 открывается напряжением, полученным с катодов диодов 14-16 и по обмоткам статора протекает ток самовозбуждения. Таким образом, по обмоткам статора одновременно протекает ток подпитки и ток самовозбуждения. Это обеспечивает интенсивное и экономичное торможение двигателя. Конденсатор 10 обеспечивает более надежное открывание тиристора 8 и срабатывание катушки 17 реле в первый момент начала торможения.

При снижении скорости уменьшается

ЭДС, наводимая в роторе электродвигателя. Когда напряжение становится недостаточным для/питания катушки 17 реле, оно размыкает свой контакт 18, тиристор 12 закрывается, в статорные обмотки перестает поступать ток подпитки. Напряжение в роторе еще больше уменьшается, закрывается тиристор 8, электродвигатель останавливается.

Таким образом, электропривод позволяет обеспечить механическую характеристику привода экскаваторного типа, устойчивое динамическое торможение с комбинированным возбуждением от тока самовозбуждения и тока подпитки с экономичным режимом работы тиристоров, автоматическое прекращение режима динамического торможения.

40

Формула изобретения

Электропривод переменного тока, содержащий трехфазный асинхрон ный электродвигатель, фазы статорной обмотки которого через контакты силового контактора предназначены для подключения к источнику питания, тормозной контактор с двумя замыкающими контактами, три резистора, четь1ре диода, первый из которых подключен параллельно контакту силового контактора в одной из фаз статорной обмотки и анодом соединен с анодом первого тиристора, с одной фазой статорной обмотки и с одним выводом первого резистора, другой вывод которого через первый замыкающий контакт тормозного контактора соединен с

управляющим электродом первого тиристора, катод которого соединен с одной обкладкой конденсатора, трехфазный индукционныи реостат, одни выводы которого подключены к фазам роторной обмотки, второй тиристор включен последовательно с вто- р ым резистором и шунтирует контакт силового контактора в другой фазе статорной обмотки, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, в него введено реле с катушкой и с замыкаюш.им контактом, трехфазный индукционный реостат выполнен со средними выводами, каждый из которых соединен соответственно с анодами второго, третьего и четвертого диодов, катоды которых объединены в обшую точку и соеди

иены с другой обкладкой конденсатора, с другой фазой статорной обмотки и через второй замыкающий контакт тормозного контактора - с одним выводом катушки реле, другой вывод которой соединен с общей точкой соединения других выводов трехфазного индукционного реостата и с катодом первого тиристора, замыкающий контакт реле одним выводом соединен с управляющим электродом второго тиристора, анод которого через третий резистор соединен с другим выводом замыкающего контакта реле.

Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в электроприводах кранов любого промышленного назначения. Целью изобретения является повышение надежности. Указанная цель достигается за счет использования всего трех диодов 14, 15 и 16, подключенных к средним выводам индукционного реостата 11, для создания контура прохождения токов при пуске и торможении электропривода. За счет разряда конденсатора 10 срабатывает клтушка 17 реле и подключает контактом 18 тиристор 12 в цепи подпитки статора током динамического торможения. 1 ил.