Маятниковый датчик поперечного уклона рабочего органа дорожных машин Советский патент 1961 года по МПК E02F3/84 E02F9/20 

Известны маятниковые датчики угла наклона рабочего органа дорожных машин с электрическим потенциометром напряжения, снимающим величину углового отклонения. Однако в процессе эксплуатации они требуют частых переналадок.

Предложенный маятниковый датчик выполнен в виде кругового сектора. Он помещен в цилиндрический корпус, наполненный маслом, имеющий дроссельную заслонку для регулирования коэффициента демпфирования. Применение масляной ванны (корпуса, наполненного маслом) удлиняет срок службы трущихся деталей и уменьщает вредное влияние трения, а также улучщает стабильность работы датчика.

На чертеже изображена схема маятникового датчика поперечного уклона рабочего органа дорожных мащин.

Датчик устанавливается на тяговой раме автогрейдера и представляет собой маятник /, укрепленный на подшипниках внутри цилиндрического корпуса 2, заполненного жи дкостью (веретенным маслом). Заполнение корпуса датчика жидкостью производится сверху через пробку , имеющую прокладку и сливной клапан. На маятнике укреплена изолирующая стойка с плоской пружиной 4, имеющей на конце ролик 5. Ролик скользит по виткам потенциометра 6 сопротивлением 140 ом. помещенного на задней стенке корпуса. Токосъемник 7 представляет собой гибкий провод. Повороты маятника ограничиваются упорами 8 и .9. Демпфирование маятника для гашения собственных колебаний производится жидкостью и дросселирующей заслонкой 10. Зазор между стенкой корпуса и заслонкой, либо между заслонкой и маятником регулируется винтом 11 и фиксируется контргайкой 12 с уплотняющей прокладкой и пружиной /5. Передняя стенка корпуса датчика изготовляется чз прозрачного стекла.

№ 138940

Предмет изобретения

Маятниковый датчик поперечного уклона рабочего органа дорожных машин с электрическим потенциометром напряжения, снимающим величину углового отклонения, отличающийся тем, что, с целью фильтрации колебаний высокой частоты, возникающих в двигателе и на отвале при резании грунта путем повышения периода собственных колебаний маятника, он выполнен в виде кругового сектора и помещен в наполненный маслом цилиндрический корпус, снабженный дроссельной заслонкой для регулирования коэффициента демпфирирования..

2

//