Магистральный трубопровод Советский патент 1988 года по МПК F16L13/00 

(21) 4101993/29-08 (22) 25.07,8&

(46) 23.05.88. Бюп. В 19 ;

(71)Институт электросварки .HMv Е.О;ратонаУ:; :--:-: -: . - -

(72)С.М.Билецкий и О.С.Гуцал

(53)621.643C088.S, ::;- :

(56)СНЙП. Ма1 истральные трубопровр- да«::- ,:;://.. ; - . .

(54)МАГИСТРАПЪНЬЙ ТРУБОПРОВОД

(57)Из6бретени1е|ртнрсится к проектированию и сооружению магистральных -труббпроводрза для газовой и нефтяной про мышленнрс;ти. Цель, изобретения - снижение трудоёмкости работ при сборке и сварке труб расхода, сварочных

материалов и повьппение надёжности стыкдв за счет улучшения технологии процесса. Кольцевые стыки выполняют одной толщины, которая должна быть не менее минимальной толщины стенки труб, входящих в состав линейной 4iacTH трубопровода. При этом упрощаются и поставка, и комплектация трубопровода, т.к все трубы имеют форму торцовых кромок с рдинаковым очертанием разделки в плоскости торца, т.е. одинаковый размер у всех труб незави- . симр от их толщины. Благодаря такой конструкции трубопровода все попе- речнЬ1е сварные стыки будут иметь одинаковую прочность. 1 э1п. ф-лы, 1 rtn.

i

С/

с

о;

.

а а

ее

Изобретение относится к области проектирования.и сооружения магистральных трубопроводов для газовой и нефтяной промьшшенности.

Цель изобретения - снижение трудоемкости работ при сборке и сварке труб, расхода сварочньк материалов и повьшение надежности стыков за счет улучшения технологии процесса.

-На чертеже изображен магистральный трубопровод со стьпсами одной толщины.

Все трубы 1 имеют форму торцовых кромок с одинаковым очертанием раздел ки в плоскости торца, т.е. одинаковьй размер А у всех труб независимо от их толщины.

Благодаря такой конструкции трубопровода все поперечные сварные стыки имеют одинаковую прочность. Утонение стенки в зоне кольцевого стыка между более толсть1ми трубами в продольном сечении .(вдоль трубопровода) благодаря плавному переходу (1:4) и узкой 31оне утонения стенки -(20.. .25 мм) практически не влияет на несущую способность утолщенной части трубопровода. С увеличением диаметра трубопровода влияние ослабления кольцевого сечения весьма незначительно.

Размещение усиления внутреннего сварного кольцевого шва (при ручной сварке 2 мм, а при автоматической

1397669

сварке до 3 мм) в пазе, образованном .скосами с уклоном 1:4 и глубиной до 4,2 мм, снижает гидравлическое сопро- - тивление трубопровода.

Формула изобретения

2.Трубопровод по п. 1, отличаю щи и с я тем, что торцы труб, вход;ящих в состав трубопровода, с толщиной стенки больше минимальной, имеют толщину.в плоскости торца, равную минимальной т.о 1щине стенки трубы, входящей в состав .трубоп ровода, а пе- .реход к своей толщине выполнен в соотношении 1:4.