Узел крепления стойки вагона Советский патент 1988 года по МПК B23K31/08 

00

:

1 1400830

Изобретение относится к машиностроению, в частности к конструкциям сварных узлов крепления стоек вагона, и может найти применение в вагоностроении.

Целью изобретения является повышение надежности узла путем повышения его усталостной прочности без дополнительных расходов на сварку и сва- fg рочные материалы.

На фиг. 1 представлен узел соединения стойки боковой стены с рамой полува- .гона, вид спереди; на фиг.2 - стойка,

зочному угольнику существенно отличается от известной.

Благодаря вырезам соединение стойки с обвязочным угольником рамы происходит непосредственно у наклонных стенок профиля, поэтому передача усилия на угольник осуществляется не только швом 5, но и вертикальными - швами 8. Это приводит к большему втягиванию в работу обвязочного угольника. В нем возникает значительная доля срединных напряжений. Это видно из

сечение в месте соединения ее с боко- з сопоставления значений напряжений по вой обвязкой рамы.

Узел соединения содержит стойку 1 омегообразного профиля. В нижней части профиля срезаны полки, во внутреннюю . нижнюю часть профиля вварена планка 2., Стойка 1 через планку 2 приваривается швами 3 к вертикальному листу поперечной балки 4 рамы, а горизонтальными швами 5 и 6 - к проточкам, находящимся с наружной и внутренней поверхностей вертикальной стенки угольника. Таким образом, вырезы позволяют включить угольник в 20 работу, в связи с чем общий уровень напряжения в нем снижается.

Уменьшение напряжений в угольнике положительно сказывается на устапостзочному угольнику существенно отличается от известной.

Благодаря вырезам соединение стойки с обвязочным угольником рамы происходит непосредственно у наклонных стенок профиля, поэтому передача усилия на угольник осуществляется не только швом 5, но и вертикальными - швами 8. Это приводит к большему втягиванию в работу обвязочного угольника. В нем возникает значительная доля срединных напряжений. Это видно из

сопоставления значений напряжений по

точкам, находящимся с наружной и внутренней поверхностей вертикальной стенки угольника. Таким образом, вырезы позволяют включить угольник в работу, в связи с чем общий уровень напряжения в нем снижается.

Уменьшение напряжений в угольнике положительно сказывается на устапост

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к конструкциям узлов крепления стойки вагона, и может найти применение в вагоностроении. Цель изобретения - повышение надежности узла. Для достижения цели в нижней части стойки омегооб- разного профиля полки срезаны. Вертикальные сварные швы приварки стойки к нижней обвязке располагаются непосредственно у стенок профиля. Совместно с горизонтальными швами последние образуют замкнутый контур, обеспечивая более полную и равномерную передачу усилий распора груза на нижнюю обвязку рамы. Это приводит к повышению долговечности узла. 2 ил. V

30

дольной обвязке 7 рамы кузова. Верти-25 ной прочности соединения. При этом кальные сварные швы 8 располагаются в непосредственной близости около вертикальных стенок омегообразного профиля .

При воздействии усилия распора стойка 1 передает усилие непосредственно через швы 5, 6 и 8 на нижнюю обвязку рамы, а через швы 3 - на поперечную балку 4 рамы вагона. Причем расположение швов 8 непосредственно у вертикальных стоек омегообразного профиля позволяет совместно со швами 5 и 6 образовать замкнутьй прямоугольный профиль, что обеспечивает более

35

повышается долговечность конструкци Формула изобретени

Узел крепления стойки вагона, со тоящий из стойки в виде омегообразн го профильного элемента с полками, приваренного к продольной обвязке р мы, и вваренной в его нижнюю часть планки, соединенной с поперечной ба кой рамы, отличающийся тем, что, с целью повышения надежно ти узла путем повышения его усталос ной прочности без дополнительных ра

полную и равномерную заррузку сварных р ходов на сварку и. сварочные материа- швов и элементов рамы. Это увеличивает долговечность узла при вибрационном нагружении.

Распределение напряжений в данной конструкции в месте приварки к обвя- ., полок,

лы, в зоне приварки к продольной обвязке рамы у омегообразного профильного элемента полки срезаны и швы приварки расположены по линии среза

ной прочности соединения. При этом

повышается долговечность конструкции. Формула изобретения

Узел крепления стойки вагона, состоящий из стойки в виде омегообразного профильного элемента с полками, приваренного к продольной обвязке рамы, и вваренной в его нижнюю часть планки, соединенной с поперечной балкой рамы, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности узла путем повышения его усталостной прочности без дополнительных расходов на сварку и. сварочные материа-

полок,

лы, в зоне приварки к продольной обвязке рамы у омегообразного профильного элемента полки срезаны и швы приварки расположены по линии среза

Фиа2.