Устройство для сбора нефти с поверхности водоема Советский патент 1988 года по МПК B63B35/32 

й

4 4i О i&

креплены к опорному канату 8, установленному между носовым и кормовым сцепными устройствами на уровне ватерлинии; Узлы крепления 13 поперечных оттлжек к опорному канату выполнены свободно перемещающимися вдоль последнего, причем каждый второй узел крепления выполнен дистанционно отсоединяющимся при выбирании опорного каната на судно, а крайняя кормовая поперечная и носовая продольная оттяжки прикреплены к опорному канату неподвижно. При уборке бонового заграждения в положение по-походному

ос1зобождают откидные гаки. Вследствие этого каждая вторая поперечная оттяжка 7 отсоединяется от каната 8, концы которого также отсоединяются от судна. Шарнирные стыки бонового за-, граждения 2 с отсоединенными поперечными оттяжками 7 под действием сопротивления воды отходят от опорного каната 8. По мере выбирания каната 8 боновое заграждение 2 собирается в плот гармошкой и подтягивается к судну. Собранное в плот боновое заграждение поднимается на судно. 1 з .п. ф-лы. 3 ип.

Изобретение относится к судостроению, в частности к устройствам для сбо ра нефти с поверхности водоема.- Цель изобретения - уменьшение трудоемкости постановки и уборки бо- нового заграждения. Устройство содержит судно 1 и боновое заграждение 2, прикрепленное к судну 1 при помощи носового 3 и кормового 4 сцепных устройств, носовых 5 и кормовых 6 продольных оттяжек и поперечных оттяжек 7. При этом поперечные оттяжки приг

1

. Изобретение относится к судостроению, в частности к устройствам для сбора нефти с поверхности водоема.

Цель изобретения - уменьшение трудоемкости постановки и уборки бонового заграждения.

На фиг.1 представлено устройство, вид в плане (показан левый борт судна, правый борт - симметрично); на фиг.2 - то же, вид в плане (промежуточное положение при уборке бонового заграждения); на фиг.З - узел I . на фиг.1 .

Устройство для сбора нефти с поверхности водоема включает судно 1, -боновое заграждение 2, закрепленное к судну 1 при помощи носового 3 и кормового 4 сцепных устройств, носовых 5 и кормовых 6 продольных оттяжек и поперечных оттяжек 7, прикрепленных к опорному канату 8. Опорный канат 8 установлен между носовым 3 и кормовым 4 сцепными устройствами на уровне ватерлинии и крепится к судну 1 кормовым концом через клюз 9 кормового сцепного устройства 4, носовым концом - через клюз 10 носового сцепного устройства 3 и в середине своей длины посредством оттяжки 11 , через клюз 12. Узел 13 крепления поперечной оттяжки 7 к опорному канату 8 состоит из откидного гака 14, перемещающегося по канату 8 на каретке 15, и фиксатора .16, Фиксатор 16 каждого второго узла 13 крепления соединен с управляющим канатом 17. Крайняя

кормовая поперечная 7 и носовая продольная 5 оттяжки соединены с опорным канатом 8 неподвижно. Для обеспечения постановки-уборки бонового за- 5 граждения 2 на судне 1 предусмотрен грузоподъемный кран 18, тяговый механизм 19 и роульс 20.

Устройство работает следующим образом.

0 При постановке бонового заграждения 2 в рабочее положение приводятся в рабочее положение носовое 3 и кормовое 4 сцепные устройства. Боновое заграждение 2, сложенное в плот гар5 мошкой, с заранее закрепленными к опорному канату 8 поперечными оттяжками 7 и носовой продольной оттяжкой

5,с установленным управляющим канатом 17, с заведенными в клюзы 9 и 10

0 концами опорного каната 8 и клюз 12 оттяжкой 11, заведенной в кормовое сцепное устройство 4 кормовой продольной оттяжкой 6 при помощи крана 18 вываливаются за борт судна 1 и

5 опускаются на воду. После этого посредством тяговых механизмов выбираются концы опорного каната 8, оттяжки 1 1 и кормовой продольной оттяжки

6,при этом боновое заграждение 2 за- 0 нимает рабочее положение. После натяжения концы каната 8 и оттяжек 6 и 11 закрепляются на судне 1.

При уборке бонового заграждения 2 в положение по-походному натяжением 5 управляющего каната 17 поворачиваются фиксаторы 16 и освобождаются откидные

31

гаки 14. Вследствие этого каждая вто рая поперечная оттяжка 7 отсоединяет ся от опорного каната 8. Конец оттяж ки 11 отсоединяется от судна 1, выво дится из клюза 12 и подается через роульс 20 на тяговый механизм 19. От соединяются от судна 1 также и концы опорного каната 8 и кормовой продоль ной оттяжки 6, Выбирая оттяжку 11 и потравливая концы каната 8 и оттяжки 6, боновое заграждение 2 подтягивает ся к борту судна 1, При этом шарнирные стыки бонового заграждения 2 с отсоединенными поперечными оттяжками 7 под действием сопротивления воды отходят от опорного каната 8, а сты ки с закрепленными к канату 8 оттяжками 7, перемещаясь по канату 8 по- 5редством кареток 15, сходятся между собой, удерживаясь у каната 8. По ме ре выбирания оттяжки 11 и соединенно |го с ней каната 8 боновое заграждение 2 собирается в плот гармошкой и подтягивается к роульсу 20. У борта судна 1 подтянутые к роульсу 20 на уровень палубы концы поперечных оття жек 7 крепятся к подъемным стропам крана 18, после чего поперечные оттяжки 7 и носовая продольная оттяжка 5 отсоединяются от опорного каната 8 Собранное таким образом в плот боновое заграждение поднимается и уклады вается краном 18 на судно 1, а опорный канат 8 вместе с узлами 13 крепления поднимается на судно 1 тяговым механизмом 19,

044094

Формула изобретения

фиксатор узла крепления каждой второй поперечной оттяжки снабжен присоединенным к нему управляющим канатом .

Фие.З