Автоматически действующее тормозное устройство с подвесным вагонным башмаком Советский патент 1930 года по МПК B61H7/04 

В патенте № 133168 описано автоматически действующее тормозное устройство с подвижным вагонным бамяакои, подвешенный к раме вагона. В нерабочее положение башмак устанавливается помощью троса, прикрепленного одним концом к отростку башмака, а другим к обычно1Й вагонной стяжке; при разрыве поезда-стяжка падает, и ослабляя трое, позволяет башмаку .тормозить колеса вагона.

Предлагаемое видоизмененное устройство автоматически действующего тормоза состоит в том, что взамен башмаков, подвешенных к раме, применяются те же башмаки, укрепленные на штанге, и свободно сидящий иа оси вагона рычаг, конец которого прикреплен к середине штанги.

На схематическом чертеже изображена часть ПОВОЗКИ с предлагаемым устройством.

На ось 11 повозки свободно иасажеп рычаг 9, конец которого прикреплен к штанге 12, несущей по концам клинообразные башмаки 5-5. Трос 6, перекинутый через блок 3, одним концом крепится к

верхней части рычага 9, а другим концом: подвешен к первому звену сцепного прибора.. Во время движения поезда клинообразные башмаки отодвинуты от колеса вагона приподнятым кверху тросом 6. При разрыве поезда, благодаря опущенной стяжке 7 и ослабленному тросу 6, штанга 12 поворачивается книзу вокруг оси 11, позволяя башмакам 5 - 5 заклинить колеса вагона. При стоянке отцепленных вагонов штанга 12 может быть поднята, для чего конец троса 6. должен быть надет на крюк 13.

Предмет патент а.

Видоизменение охарактеризованного в патенте i№ 18368 автоматически действующего тормозного устройства с подвесным вагонным башмаком, отличающееся тем, что взамен башмаков 5, 5, по п. 1, подвешенных к раме вагона, применяются такие же башмаки 5, 5, штанга 12 которых прикреплена к концу рычага 9, свободно насаженного на ось повозки и подвешенногок цервому эвену сцепного прибора.

к патенту А. Л. Меленевск

ого № 14109

13