Башенный кран Советский патент 1961 года по МПК B66C23/16 B66C9/04 B66C23/78 

Известны башенные рельсоколесные краны, оборудованные дополнительными опорами, предназначенными для обеспечения устойчивости кранов при их монтаже.

Отличительной особенностью описываемого башенного крана является то, что его дополнительные опоры выполнены в виде поворотных в горизонтальной плоскости кронштейнов, которые шарнирно установлены на основании крана. Кран такой конструкции имеет увеличенную опорную базу. Для перемешения по кривым малого радиуса на кронштейнах крана могут быть смонтированы выдвижные посредством домкрата, опираюш,иеся на подкрановый рельс колеса или съемная скоба для дополнительного ходового колеса, взаимодействуюшего с укладываемым меладу основными рельсами на закруглении доиолнительным рельсом.

На фиг. 1 -схематически изображен башенный кран, вид сбоку; на фиг. 2 - кронштейн с дополнительными колесами и дoмкpaтo : на фиг. 3 - установленные на -кронштейнах колеса со съемной скобой, в двух проекциях.

На портале / крана установлены поворотные в горизонтальной плоскости кронштейны 2 и 3, которые во время монтажа крана упираются в подкрановые рельсы, увеличивая тем самым устойчивость портала (основания) при монтаже крана. При работе крана кронштейны поворачиваются на шарнирах 4 w. 5 перпендикулярно к оси крана. Для нере.мещения крана по кривым кронштейны могут оснащаться одним или двумя дополнительными колесами 5 и 7. В первом случае дополнительное колесо 6 шарнирно устанавливают посредством поворотной в горизонтальной плоскости обоймы 8 на съемной скобе 9, которая винтами 10 крепится к кронштейнам. При этом опорное колесо 6 взаимодействует с

jYo 141276- 2 рельсом 11, укладываемым на закруглении между основными подкрановыми рельсами 12 и 13. Если же на концах кронштейнов устанавливают два оиорных колеса 7, то ири повороте крана по кривым сравнительного малого радиуса, опорные колеса посредством домкратов 44 упираются в подкрановые рельсы, обеспечивая вывенливание основных колес 15 и 16.

Для монтажа крана используют полиспаст 17 стрелы 18. Стрелу выполняют с монтажным шарниром 19, позволяющим при необходимости уменьшать ее длину. Гибкие тяги 20 обоймы полиспаста отсоединяют от оси головки стрелы и посредством муфты 21 соединяют с дополнительными монтажными тросовыми тягами 22. После перевода башни крана в вертикальное положение тяги 20 вновь крепят к головке стрелы и производят подъем стрелы в рабочее положение.

Изобретение рекомендовано для внедрения Дненропетровскому соанархозу, по заключению которого в результате испытаний опытного образца описываемого башенного крапа сократилось время, потребное на моптаж, демонтаж и перевозку кранов.

Кроме того, в этом заключении отмечается, что применение описываемого крана исключит устройство дополнительного якоря, запассовку монтажных -полиспастов, разборку крапа па отдельные мелкие узлы и некоторые другие онерации..

Предмет изобретения

1.Башенный кран с рельсоколесным механизмом передвижения и дополнительными опорами для обеспечеппя устойчивости при монтаже, отличающийся тем, что, с целью увеличения размеров опорной базы, дополнительные опоры выполнены в виде щарпирно установленных на основании крана и поворотных в горизонтальной плоскости кронштейнов.

2.Башенньш кран по п. 1, отличающийся тем, что, с целью обеспечения возможности перемещения по кривым, на концах кронштейнов смонтированы дополпительпые ходовые колеса, выдвижные для опирания в подкраповый рельс при помощи предусмотренных на кронштейнах домкратных устройств.

3.Башенный кран по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что, с целью обеспечения возможности перемещения по кривым, на концах двух кронщтейнов, размещенных с одного из торцов основания, смонтирована съемная скоба, несущая новоротную в горизонтальной плоскости обойму для дополнительного ходового колеса, взаимодействующего с укладываемым на закруглении и размещаемым между основными подкрановыми рельсами дополнительным рельсом.

l

:7