Предохранительный щит к трамвайному вагону, автобусу и пр. Советский патент 1930 года по МПК B61F19/10 

Изобретение касается предохранительных щитов к трамвайному вагону, автобусу и пр„ опускающихся на рельсы при ударе о встречный предмет или при нажатии вожатым педали. В предлагаемом щите применяется подвижная рамка, снабженная пальцами, которые при ударе встречного предмета о рамку поворачивают крюки, поддерживающие щит. Конец последнего может быть выполнен криволинейным и снабжен криволинейным же вырезом для пальца поводка, идущего к крану воздущного тормоза, с целью включения последнего при повороте щита.

На чертеже фиг. 1 изображает вид сбоку части трамвайного вагона, снабженного предлагаемым щитом; фиг. 2- вид сбоку щита; фиг. 3-вид сверху рамки щита.

Выступающая вперед из - под вагона рамка в снабжена пальцами м и может перемещаться в пазах с щита к. Последний подвешен, при помощи выступа п, на крюках ч и в нормальных условиях занимает горизонтальное положение. При ударе встречного предмета о рамку в, пальцы .м отводят в сторону крюки ч, после чего щит к, не удерживаемый более в горизонтальном положении, поворачивается около оси о и опускается на рельсы. Опускание щита к может rjpoизводиться и вожатым, при помощи педали р, подвижно связанной с крюками ч. Щит к может быть снабжен на криволинейных концах криволинейными же вырезами а, в которых ходит палец поводка, идущего к крану воздушного тормоза. При опускании переднего конца щита, второй конец его подымается, при чем включается воздушный тормоз.

Предмет патента.

1.Предохранительный щит к трамвайному вагону, автобусу и пр., опускающийся на рельсы при ударе о встречный предмет или при нажатии вожатым педали, характеризующийся применением подвижной в соответствующих направляющих щита рамки в, снабженной пальцами м, поворачивающими при ударе о рамку в встречного предмета крюки ч,, на которых подвешен щит к.

2.Применение к щиту по п. 1 педали р, связанной подвижно с крюками ч, с целью поворота этих крюков по желанию вожатого.

3.Форма выполнения щита по п. 1 и 2, отличающаяся тем, что щит имеет на криволинейных концах криволинейные вырезы, в коих ходит палец поводка, идущего к крану воздушного тормоза - с целью включения тормоза при повороте щита.

ШмГ

с -«

о

0)111:2

/X