Навесное сменное оборудование для скрепления лежней Советский патент 1988 года по МПК E01C5/14 

Изобретение относится к дорожностроительным машинам, в частности к навесному оборудованию для скрепления лежней при строительстве и ре- монте временных автомобильных дорог в многолесных районах.

Цель изобретения - повьппение эффективности.

На фиг,1 представлено навесное оборудование, смонтированное на самоходном шасси, общий вид; на фиг,2 то же, при выполнении работ, вид сверху; на фиг, 3 - разрез А-А на Фиг.1.

Навесное сменное оборудование для скрепления лежней содержит самоходное шасси I, продольную балку с опорами 2,. П-образную раму-захват 3, направляющие каретки 4, каретку 5, запрессовочный шток 6, сверло 7, гнд роцилиндр 8 перемещения каретки,приспособления подъема и поворота 9 с гидроцилиндром подъема и опускания 1 и ее поворота 11, гидроцилиндр с ры- чагом 12 захвата.

Устройство работает следующим образом.

Самоходное шасси 1 с навесным сменным оборудованием для скрепления лежней въезжает на колеепроводы, в которые уложены лежни (брус, бревно) П-образную раму-захват 3 гидроцилиндром поворота 11 устанавливают под прямым углом к одному из колеепрово- дов (см.фиг.2), гидроцилиндрами подвески самоходного шасси 1 и гидроцилиндром приспособления подъема и опускания 10 П-образная рама-захват прижимает лежни по вертикали, а гид- роцилиндром рычага с серповидным концевым захватом 12 лежни зажимаются по горизонтали.

Включается гидропривод сверла 7, гидроцилиндр 8 подается каретку 5 и сверло 7 в рабочую зону. Сверло 7 через сквозное отверстие в, раме-захвате 3 внедряется в древесину, и происходив сверление. По окончании сверления гидроцилиндром каретка 5 возвращается в исходное положение, гидропривод сверла 7 выключается и оно поднимается через прорезь в зап- рессовочном штоке 6 (см.фиг.3), нагель вставляется в сквозное отверстие рамы-захвата 3, гидроцилиндр подает карртку 5 и с помощью запрессо

5

0 5

0 5 0

5

0

5

вочного штока 6 нагель запрессовывается. Каретка 5 возвращается в исходное положение, освобождается рычаг с серповидным концевым захватом 12 и гидроцилиндром приспособления подъема 10 и поворота II сменное оборудование поднимается и устанавливается под прямьп углом к другому колее- проводу, и последовательность циклов повторяется.

Самоходное шасси передвигается на расстояние, принятое технологией, между нагелями, и происходит сверление и запрессовка. Дпина укладываемых лежней ограничена перевозочным средством при их вторичной прокладке, а сама длина колеепроводов, подлежащих нагепевке, неограиичена.

Такое выполнение оборудования обеспечивает скрепление лежней любой длины, уложенных в колеепроводы временных автомобильных дорог. При этом отпадает необходимость в выполнении промежуточных операций по сборке щитов ограниченной длины на специальном станке и их перевозке в зону строительства дороги.

Формула изобретения

1 . Навесное сменное оборудование для скрепления лежней, преимущественно к самоходному шасси, включающее продольную балку с опорами, П-образную раму-захват, соединенные с ней направляющие, установленную на направляющих каретку с горизонтально расположенными запрессовочным штоком и приводным сверлом, отличающееся тем, что, с целью повьш1е- ния эффективности, оно снабжено захватом, закрепленным на противоположной направляющим стороне П-образной рамы-захвата,и монтируемой на шасси подвеской с приспособлениями под-ье- ма и опускания рамы-захвата и ее по ворота в горизонтальной плоскости, а сверло соосно закреплено на конце запрессовочного штока и имеет возможность отклонения под углом к оси штока.

2. Оборудование по п,1, отличающееся тем, что П-образная рама-захват имеет качающийся посредством гидроцилиидра рычаг с серповидным концевым захватом.

//f2

L

/ 7 rf

Изобретение относится к дорожностроительным машинам, в частности к навесному оборудованию для скрепления лежней при строительстве и ремонте временных автомобильных дорог в многолесных районах,и направлено на повышение эффективности. Это достигается тем, что в навесном оборудовании, имеющем продольную балку с опорами, П-образную раму-захват, соединенные с ней направляющие, установленную на них каретку с запрессовочным штоком и приводным сверлом, применен захват, закрепленный на противоположной направляющим стороне П-образной рамы-захвата. Также установлена монтируемая на самоходном шасси подвеска с приспособлениями подъема и опускания рамы-захвата и ее поворота в горизонтальной плоскости. Сверло со- осно закреплено на конце запрессовоч- ного щтока и имеет возможность отклонения под углом к оси штока. П-образ- ная рама-захват может иметь качающийся посредством гидроцилиндра рычаг с серповидным концевым захватом.Обеспечивается скрепление лежней неограниченной длины. 1 з.п. ф-лы, 3 ил. с $ (Л

фие.1

СП C3

u

n П

cpue.2

фие. 5