Устройство для контроля регулировки фар транспортных средств Советский патент 1993 года по МПК G01M11/06 

Изобретение относится к транспортной светотехнике, а именно к устройствам, предназначенным для контроля регулировки фар транспортных средств.

Целью изобретения - повышение удобства в эксплуатации.

- На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство в крайних рабочих положениях; на фиг.2 - выполнение гнезд и пазов рамы под опоры; на фиГ.З - устройство в транспортном положении.

Устройство для контроля регулировки фар транспортных средств содержит направляющую 1, выполненную в виде рамы 2i в которой установлен объектив 3. соединенный через шарниры 4 и 5 и несущее основа- ние 6. равное по длине фокусному расстоянию объектива 3. с экраном 7. На поверхности экрана 7 нанесена контрольная разметка 8 и для целей диагностики может быть установлен фотоприемник 9,

подключенный к контрольному прибору 10. В гнездах 11 и 12 шарнирно установлен кронштейн 13 с системой ориентации, представляющей собой зеркало 14, на поверхности которого нанесена визирная линия 15 перпендикулярно оси объектива 3.

Рама 2 содержит также гнезда 16 и 17 с радиальными пазами 18. 19 и 20, в которых установлены с возможностью поворота упругие опоры 21 и 22. Кроме того, на раме 2 со стороны, противоположной основанию, выполнен сквозной паз 23 шириной, соответствующей толщине экрана 7, а на ее боковой поверхности - стопор 24 (например, винтовой) для фиксации объектива в любом положении.

Устройство работает следующим образом.

Устройство устанавливают напротив фары транспортного средства, при этом в зависимости от высоты установки фары на

4

СА

Ь VI Ю

транспортном средстве упругие опоры 21 и 22 устанавливают в гнездах 16 и 17, либо в пазах 18, либо 19, после чего объектив 3 поднимают по направляющей 1 до положения, при котором центр объектива 3 совпадает с центром фары, в этом положении объектив 3 фиксируется стопором 24. Крайние положения объектива 3 и опор 21 и 22 показаны на фиг.1 штриховкой или сплошными линиями.

Затем, визируя симметричные точки кузова транспортного средства при помощи зеркала 14 системы ориентации,-поворачивают все устройство до тех пор, пока симметричные точки кузова транспортного средства не совпадут с визирной линией 15 зеркала 14.

Включают фару в режим Ближний свет и по совпадению светотеневой границы пучка фазы с контрольной разметкой 8 экрана 7 судят о величине разрегулировки фары, которую устраняют поворотом фары в ее корпусе. Потом при наличии узла диаг0

5

0

ностики включают фару в режим Дальний свет и по величине фототока, генерируемого фотоприемником 9, на контрольном приборе 10 проводят диагностику фары.

По окончании работы устройство приводится в транспортное положение, для чего экран 7 поворачивают в шарнирах 5 на 90°. / Затем несущее основание 6 поворачивают в шарнирах 4 тоже на 90°. после чего объектив 3 опускают в раме 2 по направляющей 1 до крайнего нижнего положения так, чтобы экран 7 при этом вошел в сквозной паз 23. Кронштейн 13 системы ориентации поворачивают в гнездах 11 и 12 так, чтобы плоскость зеркала 14 была поджата к раме 2, а упругие опоры 21 и 22 поворачивают в гнездах 16 и 17 так, чтобы их образующая совпала с радиальными пазами 20,

Таким образом, устройство для контроля регулировки фар транспортных средств принимает положение, удобное для транспортировки и хранения.

;:зРедактор О.Кузнецова

Составитель В.Белов Техред М.Моргентал

19

18

r«

IS

17

.J

Корректор Н.Милюкова