Система управления транспортным средством Советский патент 1988 года по МПК B60K17/10 

Изобретение относится к транспортному машиностроению, преимущественно к системам управления самоходными транспортными средствами с гидромеханической коробкой передач.

Цель изобретения - повьшение надежности транспортного средства.

;На чертеже изображена гидравлическая схема взаимодействия тормозной системы с коробкой передач.

Компрессор 1 через регулятор 2 давления, воздушные баллоны 3-5 и разделительный двойной защитный клапан 6 соединен с органами 7 и 8 управления рабочих тормозов 9 и стояночного тормоза 10.

Входные каналы аппарата 11 управления коробкой передач соединены магистралями 12 и 13 с магистралями 14 и 15 рабочих Тормозов после органа 7 управления рабочих тормозов. Магистралями 16 и 17 входной-канал аппарата управления соединен соответственно с воздушным баллоном 3 и цилиндром 18 стояночного тормоза. Ма гистрапью 19 выходной канал аппарата 11 управления соединен с клапаном 20 отключения муфт гидромеханической Коробки передач.

Перед началом движения транспортное средство заторможено стояночным iropM030M. При включении двигателя в работу компрессор подает сжатый воз- ух к органам 7 и 8 управления рабочих тормозов и к аппарату управления клапаном 20 отключения муфт, который при отсутствии сжатого воздуха в магистрали 17 перепускает его к . клапану 20 отключения муфт коробки передач, в результате чего коробка отключена. При движения водитель растормаживает стояночный тормоз, сжатый воздух поступает в цилиндр 18 и магистраль 17. Под действием давления сжатого воздуха в магистрали 17 аппарат управления клапаном 20 прекращает пропуск сжатого воздуха, сообщая магистраль 19 и полость клапана 20 с атмосферой, в результате чего возможно включить передачу в гидромеханической коробке.

При торможении транспортного средства рабочими тормозами сжатьй воздух из магистралей 14 и 15 по магистралям 12 и 13 поступает в клапан управления коробкой передач, открывая последний для пропуска сжатого воздуха из магистрали 16 через аппа0

5

0

5

0

5

0

5

0

5

рат 11 управления клапаном 20 и ма- , гистраль 19 в клапан 20, который одновременно изолируется от атмо.сферы и отключает коробку передач. При прекращении торможения рабочими тормозами сжатый воздух из магистралей 12-15 удаляется в атмосферу, в результате чего аппарат 11 управления клапаном 20 закрывается, а магистраль 19 и клапан 20 сообщаются с атмосферой через аппарат 11 управления ,под воздействием давления сжатого воздуха в магистрали 1 7 .

При торможении транспортного средства стояночным тормозом сжатый воздух с помощью органа 8 управления из цилиндра 18 и магистрали 17 удаляется в атмосферу, в результате чего аппарат 11 управления клапаном 20 закрывается и при этом магистраль 19 и KJjanaH 20 изолируются от атмосферы и соединяются через аппара т 11 управления клапаном 20 с магистралью 16. Под действием давления сжатого воздуха клапан 20 отключает гидромеханическую коробку.

Формула изобретения

Система управления транспортным средством, содержащая тормозную систему, включающую в себя компрессор, регулятор давления, воздушные баллоны, разделительный двойной защитный клапан, органы управления рабочими тормозами, соединенные магистралями с рабочими тормозами, орган управления стояночным тормозом, соединенный магистралью с цилиндром стояночного .тормоза, и гидравлическую систему управления коробкой передач, состоящую из насоса, подпружиненного клапана отключения муфт с управляющей полостью, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности транспортного средства, она снабжена аппаратом управления клапаном отключения муфт, включающим в себя управляемые подпружиненные нормально закрытые клапаны и управляемый подпружиненный нормально открытый клапан, причем входы всех клапанов соединены через воздушный баллон и регулятор давления с компрессором, выходы-нормально закрытых клапанов - с одной из управляющих полостей нормально открытого клапана, другая

3 . 1431973

управляющая полость которого соедине-гистралями, соединяющими органы упна с вьгходом органа управления стоя-равления рабочими тормозами с рабоночным тормозом и цилиндром стояноч-чини тормозами, а выход нормально

ного тормоза, а управлянлцие полости -открытого клапана - с полостью управнормально закрытых клапанов - с ма-ления клапана отк-шочения муфт.

Изобретение относится к транспортному машиностроению, преимущественно к системам управления самоход ными транспортными средствами с гидромеханической коробкой передач. Целью изобретения является повьш1ение надежности транспортного средства. Система управления содержит тормозную систему, включающую в себя компрессор 1, регулятор давления 2, воздушные баллоны 3, 4, 5, разде литель- ный двойной защитный клапан 6, органы 7 управления рабочими тормозами, орган 8 управления, стояночным тормозом, соединенный магистралью с цилиндром 18 стояночного тормоза, и гидравлическую систему коробки передач, состоящую из насоса, подпружиненного клапана 20 отключения муфты с управляющей полостью и аппарата 11 управления клапаном отключения муфт. 1 ил. i (Л С 4 со qD СО