Гидропривод тормозов колесного транспортного средства с усилителем Советский патент 1989 года по МПК B60T13/16 

Изобретение относится к автомобилестроению и может быть использовано на автомобилях и других колесных транспортных средствах с гидравлическим приводом тормозов.

Целью изобретения является повышение надежности привода в работе.

На фиг. I представлена принципиальная гидравлическая схема гидравлического привода тормозов транспортного средства с усилителем; на фиг. 2 - принципиальная схема подключения к трансмиссии транспортного средств а пластинчатого реверсируемого насоса, предназначенного для подачи жидкости в тормозную систему автомобиля.

Гидропривод тормозов транспортного средства содержит реверсивный пластинчатый насос I, приводящийся в действие через вал 2 привода насоса от мультипликатора 3. Мультипликатор 3 представляет собой повышающую передачу, увеличивающую число оборотов на ведомом валу коробки передач в 8-10 раз для того, чтобы обеспечить достаточную подачу тормозной жидкости насосом 1 в тормозную систему.

Обратные клапаны 4 и 5 обеспечивают подачу тормозной жидкости в одном направлении. Переливной золотник 6 подключен к напорной 7 и всасывающей 8 магистралям насоса 1. Линия 9 управления переливного золотника 6 подключена к главному тормозному цилиндру 10. Дросселирующий распределитель 11 также подключен линией 12 управления к тормозному цилиндру 10. Подпорный клапан 13 подключен своим входом к линии 12 управления, а выходом - к колесиым тормозным цилиндрам 14-17.

Аккумулятор 18 через обратный клапан 19 подключен к напорной магистрали насоса и через дросселирующий распределитель 11 к сливу и колесным тормозным цилиндрам.

При нажатии на педаль 20 управления тормозом тормозная жидкость из главного тормозного цилиндра 10 поступает к переливному золотнику 6 и дросселирую

CD

сл

4

щему распределителю 11. Обратный клапан 21 препятствует вытеснению жидкости на слив в бак 22. При достижении определенного давления после полного включения золотника 6 и распределителя 11 тормозная жидкость через подпорный клапан 13 поступает непосредственно в колесные тор- .мозные цилиндры 14-17. Золотник 6 при включении разобщает напорную и всасывающие магистрали насоса, и тормозная жидкость из бака 23 через фильтр 24 подается реверсивным насосом 1 через обратный клапан 19. дросселирующий распределитель 1 1 в колесные тормозные цилиндры 14- 17, заряжая при этом пружинный аккумулятор 18. Дросселирующий распредели- тель 1 1 осуществляет следящее действие, заключающееся в том, что усилие воздействия на колодки тормозов всегда пропорционально усилию, приложенному водителем к педали.

При отпускании тормозной педали 20 пружина 25 оттягивает педаль до упора. Главный тормозной цилиндр 10 наполняется жидкостью из бака 22. Дросселирующий распределитель 1 1 выключается и соединяет колесные тормозные цилиндры со сливом, в результате чего под действием воз- вратны.ч пружин, действующих на тормозные колодки, жидкость из рабочих тормозных цилиндров вытесняется на слив в бак 22.

Золотник 6 выключается и сообщает напорную и всасывающие магистрали.

При превышении давления в гидросистеме выще установленного срабатывает предохранительный клапан 26, и жидкость от насоса 1 подается на слив. Обратные клапаны 4 и 5 при реверсировании вращения гидронасоса, т. е. при движении транспортного средства вперед и назад, обеспечивают подачу жидкости в напорный трубопровод гидропривода.

10

15

5

0

5

0

Формула изобретения

Гидропривод тормозов колесного транспортного средства с усилителем, содержащий главный и колесные тормозные цилиндры, реверсивный насос с приводом от колес, перелизной золотник, подключенный к напорной и всасывающей магистрали насоса, линию управления переливным золотником, подключенную к главному тормозному цилиндру, отличающийся тем, что, с целью повыщения надежности работы привода, он снабжен дросселирующим распределителем и линией его управления, подключенной к главному тормозному цилиндру, подпорным клапаном, вход которого подключен к линии управления дросселирующего распределителя, а выход - к колесным тормозным цилиндрам, и аккумулятором, подключенным через обратный клапан к напорной магистрали насоса и через дросселирующий распределитель - к сливу и колесным тормозным цилиндрам.

Изобретение относится к автомобилестроению и может быть использовано на автомобилях и других колесных транспортных средствах с гидравлическим приводом тормозов. Цель изобретения - повышение надежности привода в работе. Для этого напорная магистраль реверсивного насоса с приводом от колес транспортного средства сообщена через обратный клапан с аккумулятором, подключенным через дросселирующий распределитель к сливу и колесным тормозным цилиндрам. Линия управления дросселирующим распределителем подключена к главному тормозному цилиндру и входу подпорного клапана, выход которого соединен с колесными тормозными цилиндрами. Такое выполнение позволяет дублировать подачу давления к тормозным цилиндрам, а также обеспечить работу тормозов при выключенном двигателе. 2 ил.

-pj.fZ Ч Ю

1}

У

2

15L-Lj CMJlTii K)

Фиг. 2

О-мнЭ