Устройство для сигнализации между вагонами трамвайного поезда Советский патент 1930 года по МПК B61K13/04 

Предлагаемое изобретение касается устройства для сигнализации между вагонами трамвайного поезда -и имеет целью использование одного и того же сигнального звонка для подачи сигналов механическим путем с моторного вагона и электрическим путем с прицепного вагона.

На чертеже фиг. 1 изображает схему устройства, фиг. 2 - выключатель его.

Устройство состоит из сигнального звонка 9, соленоида 4 с железным сердечником 3, установленных на моторном вагоне, и выключателя 15, установленного на прицепном вагоне. Молоточек 8 звонка при помощи пружины 7 и стержня б скреплен с одним концом сердечника 3 соленоида 4, на другом конце которого укреплена тяга 1, предназначенная для приведения в действие звонка с моторного вагона. В электрическую цепь, последовательно с обмоткой соленоида и источником, включен выключатель 15, установленный на прицепном вагоне. Выключатель состоит из поворотного контактного рычага 10, связанного при помощи пружины 12 с рычажком 13, сидящим на той же оси, и снабжен упорными штифтами 11. Рычажок 13 связан с тягой 2, служащей для подачи сигналов с прицепного вагона, и удерживается в нормальном (нерабочем) положении пружиной 14.

При подаче сигнала с прицепного вагода рычажок 13, поворачиваясь около оси выключателя, при помощи пружины 12 производит поворот относительно той же оси контактного рычага 10, который при своих поворотах замыкает и размыкает электрическую цепь устройства. При замыкании цепи сердечник 3 втягивается соленоидом 4, а связанный с ним молоточек 8 ударяется о звонковую чашечку, при размыкании же цепи молоточек при помощи другой пружины оттягивается обратно. С целью независимого друг от друга перемещения тяги 1 и сердечника 3, тяга 1 скрепляется непосредственно с пружиной 7 звонка. В этом случае тяга 1 пропускается через полый сердечник 3 соленоида, снабжается утолщением 5 и скрепляется с пружиной 7.

Предмет патента.

Устройство для сигнализации между вагонами трамвайного поезда, характеризующееся тем, что тяга 1, служащая для приведения в действие сигнального звонка на моторном вагоне, соединена с сердечником 3 соленоида 4, включенного

в электрическую цепь последовательно с выключателем 15 на прицепном вагоне с целью увлечения ее сердечником 3 соленоида при возбуждении последнего.

2. При охарактеризованном в п. 1 устройстве применение выключателя 15 на прицепном вагоне, поворотный контактный рычаг 1 которого связан, по мощью пружины 12, с рычажком 13, соединенным с тягой 2.

3, Видоизменение охарактеризованного в п. 1 устройства, отличающееся тем, что тяга 1 пропущена через полый сердечник 3 и имеет утолщение 5 с целью независимого друг от друга перемещения тяги 1 1 сердечника 3.

.l.

13 t.