Механизм фиксации тяговой рамы грейдера Советский патент 1988 года по МПК E02F3/85 

8 ,9

СО СО

со

1й

Изобретение относится к гидрофициро- ванным грейдерам.

На фиг. 1 представлен механизм фиксации тяговой рамы грейдера, общий вид; на фиг. 2 - узел I на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - гидравлическая схема управления стопором.

Механизм фиксации тяговой рамы грейдера включает тяговую раму 1, основную раму 2, гидроцилиндры 3 подъема-опускания тяговой рамы, гидроцилиндр 4 управления стопорным пальцем 5 (стопором), крон- 1итейн 6 тяговой рамы, кронштейны 7 основной рамы, пружину 8, шток 9, палец 10, прорезь 11 в стопорном пальце (фиг. 1 и 2), дроссель 12, обратный клапан 13, магистраль 14 забора жидкости из бака (фиг. 3).

Механизм работает следующим образом.

Для фиксации тяговой рамы 1 она поднимается гидроцилиндрами 3. Кронщтейн 6, воздействуя на скос стопорного пальца 5, отжимает его благодаря прорези 11 и при дальнейшем подъеме тяговой рамы, стопорный палец 5 входит в отверстие кронштейна 6 под действием пружины 8. Тяговая рама зафиксирована. Для ее расфик- сации необходимо с помощью левого распределителя трактора (см. фиг. 3, на которой гидросхема тягового трактора выделена пунктиром) подать,давление в штоковую полость левого гидроцилиндра 3, чтобы довести поршень до упора, благодаря чему давление в магистрали, подходящей к штоковой полости стопора 4, повысится, преодолеется усилие пружины 8 и стопорный палец 5 выйдет из отверстия кронштейна 6. После этого правый распределитель устанавливается в «плавающее положение и правая сторона тяговой рамы опускается, таким образом происходит расфиксация. Для перемещения щтока стопора под действием пружины 8 служит дроссель 12, а чтобы не образовалось разрежение, в поршневой полости стопора имеется обратный клапан 13, соединенный магистралью 14 с баком.

Формула изобретения

Механизм фиксации тяговой рамы грей- дера, включающий основную раму, тяговую раму, гидроцилиндры подъема-опускания тяговой рамы с магистралями их управления, кронштейны основной и тяговой рам и стопор, отличающийся тем, что, с целью повышения производительности грейдера за счет 0 сокращения времени на подготовку к транспортированию и работе, стопор выполнен в виде гидроцилиндра и подключен посредством дополнительных магистралей штоковой полостью к штоковой магистрали одного из гидроцилиндров подъема-опускания тяговой рамы, а поршневой - к поршневой магистрали другого, причем механизм фиксации тяговой рамы снабжен дросселем, подключенным параллельно стопору, и обратным клапаном, подключенным к поршневой полости „ стопора и связанным магистралью с баком для жидкости.

5

Изобретение относится к гидрофициро- ванным грейдерам. Цель - повышение производительности грейдера за счет сокращения времени на подготовку к транспортированию и работе. Механизм включает основную 2 и тяговую 1 рамы (Р), гидроцилиндры (ГЦ) подъема-опускания Р 1 с магистралями и.х управления, крон1итейны 6 и 7 соответственно Р 1 и 2 и стопор (С) 5. Последний выполнен в виде ГЦ 4 и подключен посредством дополнительных магистралей штоковой полостью к штоковой магистрали одного из ГЦ подъема-опускания Р 1, а поршневой - к поршневой магистрали другого. Параллельно. С 5 подключен дроссель, а к поршнев1§ полости С 5 подключен обратный клапан, связанный магистралью с баком для жидкости. Фиксация Р 1 производится подъемом ее двумя ГЦ. Кронштейн 6, воздействуя на С 5, отжимает его, и С 5 входит в отверстие кронштейна 6. Рас- фиксация Р 1 выполняется подачей давления в штоковую полость одного ГЦ и за счет этого происходит втягивание штока 9 С 5. Другой ГЦ устанавливают в «плавающее положение, и происходит опускание одной стороны Р 1. 4 ил. а:

/7/ /// /// /// /// /// /// /// /// /У/ ///

сриг.1

fl-fi

biv