Способ определения необходимости замены масла в дизелях Советский патент 1962 года по МПК G01N33/30 

СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНЫ МАСЛА

Заявлено 21 марта 1961 г. за Л 725бЗ%23-5 в Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР

Опубликовано в «Бюллетене изобретений Л 4 за 1962 г.

Своевременная смена масла нри работе двигателей внутреннего сгорания, в том числе дизельных, имеет первостененное значение.

Известен ряд способов определения необходимости замены масла в картерах дизелей, работающих в эксплуатационных условиях:

1)Путем нанесения 2 капель масла на фильтровальную бумагу и определения по очертанию капель загрязненности, дисперсности и пделочности масла;

2)Путем воздействия на капли по п. I химических реактивов для определения щелочности или кислотности масла;

3)Путем сравнения окраски капель по н. I со шкалой эталонов;

4)Путем определения вязкости масла вискозиметром;

5)Путем построения кривой износа по ГОСТ 3878-47;

6)Путем определения содерл ания железа в масле.

Все эти методы в значительной степени словны, рез льтаты их больн1ей частью зависят от качества работы контролера, а более объективные методы трудно выполнимы в обычных условиях эксплуатации.

Поэтому в настоящее время замену картерного масла в тракторных дизелях обычно производят через определенные сроки (число часов работы двигателя), устанавливаемые правилами технического обслуживания.

Однако такая система смены масла приводит к тому, что в одинх случаях быстро снижается надежность работы двигателей - происходит резкое загрязнение масла, пригорают поршневые кольца и т. д. (например, при перегрузках или работе при малых нагрузках, чередующихся с работой в режиме холостого хода),; в других случаях (например, длительная работа при нормальном режиме, как-то пахоте, культивации и др.) проводят неоправданный слив доброкачественного масла.

Предложенный новый сносо.б определения необходимости замены масла в дизелях заключается в том, что степень пригодности картерного

В ДИЗЕЛЯХ

№ 145060- 2 -

масла определяют по толщине слоя отложений в реактивной масляной центрифуге за 60 часов работы двигателя любым из известных способов.

Опыты и многочисленные наблюдения показывают, что при нормальном течении процесса старения масла интенсивность накопления отложений в роторе центрифуги составляет 1-2 г/ч, что соответствует толщине отложений в роторе за 60 часов работы двигателя около 4 мм.

При наступлении нрогрессирующего процесса старения масла интенсивность накопления отложений достигает 5 и более г/ч, что соответствует толщине слоя отложений за 60 часов 10 и более мм.

Если при вскрытии ротора окажется, что слой отложений в месте наибольшего утолщения достигает 8-10 мм, масло необходимо сменить.

В том случае, если слой отложений в этом месте меньще 8 мм, масло заменять не следует.

Исследования показали, что при таком подходе к замене масла повышается надежность работы двигателя и экономится 25-30% дизельного масла.

Предмет изобретения

Способ определения необходимости замены масла в дизелях в эксплуатационных условиях, отличающийся тем, что определение непригодности «артерного масла производится замером толщины слоя отложений в реактивной масляной центрифуге за 60 часов работы двигателя любым из известных способов.