Котел вагона-цистерны для порошкообразных грузов Советский патент 1989 года по МПК B61D5/00 

4 01

Изобретение относится к транспорту и касается конструкции котла вагона- цистерны для сыпучих грузов. Целью изобретения является снижение трудоемкости изготовления и металлоемкости котла. Новым является то, что откосы соединены посредством пластинчатых вставок, а ребра жесткости выполнены в виде стержневых элементов. 2 ил.

Oi

00

Изобретение относится к транспорту, а именно к конструкции котла вагона-цистерны, для сыпучих грузов.

Цель изобретения - снижение трудоемкости изготовления и металлоемкости котла.

Предлагаемое конструктивное выполнение элементов конструкции позволяет создать такие условия при изготовлении и сборке, которые повышают удобство сборки, а

следовательно, сокращают время сборки, а ю откосов 6 устана вливаются пластинчатые также снижают металлоемкость котла.вставки 13 и свариваются с пластинами 7

На фиг. 1 изображен котел, вид в плане;секции откосов 6. Проемы 10 закрываются

на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.

Котел вагона-цистерны для порошкообразных грузов включает обечайку 1 котла, загрузочные люки 2, разгрузочные люки 3, рассекатели 4 с желобами 5, секции откосов 6, выполненные в виде пластин 7 с продольными 8 и поперечными ребрами 9, проемы 10 для соединения концов 11 ребер 9 с

котлом накладками 12 для закрывания прое- 2Q рых выполнен в виде пластины с ребрами мов 10, пластинчатые вставки 13 для соеди-жесткости, отличающийся тем, что, с целью

нения секций откосов б и стержневые эле-снижения трудоемкости изготовления и мементы 14.таллоемкости котла, он снабжен пластинчаСборка котла производится следующимтыми вставками, каждая из которых закрепобразом.лена между двумя рядом расположенными

С одной стороны обечайки 1 котла при- 25 пластинами, а каждое ребро жесткости вываривается днище, после чего с противопо-полнено в виде стержневых элементов.

ложной стороны обечайки завод ятся и устанавливаются секции откосов 6 и рассекатель 4, примыкающие к приваренному днищу. Затем через определенный интервал, определяющийся щириной пластинча- той вставки 13, устанавливаются соответствующие секции откосов 6, которые соединяются с котлом концами 11 через проемы 10 и стержневыми элементами 14. После этого между приваренными секциями

накладками 12.

Формула изобретения

Котел вагона-цистерны для порошкообразных грузов, включающий обечайку котла, загрузочный и разгрузочный люки, рассекатели с желобами и откосы, каждый из котооткосов 6 устана вливаются пластинчатые вставки 13 и свариваются с пластинами 7

ложной стороны обечайки завод ятся и устанавливаются секции откосов 6 и рассекатель 4, примыкающие к приваренному днищу. Затем через определенный интервал, определяющийся щириной пластинча- той вставки 13, устанавливаются соответствующие секции откосов 6, которые соединяются с котлом концами 11 через проемы 10 и стержневыми элементами 14. После этого между приваренными секциями

секции откосов 6. Проемы 10 закрываются

рых выполнен в виде пластины с ребрами жесткости, отличающийся тем, что, с целью

накладками 12.

Формула изобретения

Котел вагона-цистерны для порошкообразных грузов, включающий обечайку котла, загрузочный и разгрузочный люки, рассекатели с желобами и откосы, каждый из котоS

01

-

/У

i

/У

7

//

Фае. 2