Вагон-цистерна для порошкообразных грузов Советский патент 1983 года по МПК B65D88/54 B61D5/00 

Изобретение относится к транспортной технике, преимущественно к устройству цистерн для перевозки порошкообразных грузов.

Известны цистерны для порошкообразных грузов, содержащие установленный на раме котел, состоящий из обечайки, вваренных в нижней части конических бункеров, а с торцов - сферических или эллиптических днищ, или плоских вертикальных стенок 1, 2 и 3.

Общим недостатком этих устройств является завыщенная металлоемкость и сложность технологии изготовления.

Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаемому результату является вагон-цистерна для порощкообразных грузов, содержащий котел, жестко закрепленный на раме, которая представляет собой две боковые продольные стенки, приваренные к концевым балкам рамы. Котел вагона-цистерны включает в себя незамкнутую усеченную с двух торцов цилиндрическую обечайку, вваренные в нее в нижней части глубоко во внутрь конусные бункера. К торцам цилиндрической обечайки под углом 90° приварены цилиндрические торцевые стенки, которые нижним контуром приварены к настилу концевых балок 4.

Недостатками указанного вагона-цистерны являются увеличенная металлоемкость, сложность технологии изготовления и сравнительно небольшой полезный объем.

Цель изобретения - уменьщение металлоемкости и упрощение технологии изготовления изделия.

Цель достигается тем, что в вагоне-цистерне для порошкообразных грузов, содержащем котел, образованный незамкнутой обечайкой, состыкованной под углом 90° с цилиндрическими днищами и вваренными в ее нижнюю часть усеченными конусами, цилиндрические днища на уровне разомкнутых кромок обечайки сопряжены с прилежащими усеченными конусами, а последние жестко соединены со смежными конусами по плоскости, перпендикулярной к продольной оси котла и проходящей через точки, образованные пересечением продольной разомкнутой кромки обечайки и линии стыковки цилиндрического днища.

Конкретно уменьщение металлоемкостидостигается за счет рациональных геометрических форм обечайки, цилиндрической торцевой стенки и конусов, а также их взаимного расположения.

Упрощение технологии достигается за счет того, что обечайка и цилиндрические торцевые стенки выполнены одинакового диаметра, усечены под углом 45°, а соединение цилиндрического днища с конусом по окружности,кривой позволяет применить автоматическую сварку.

При этом также достигается увеличение полезного объема вагона-цистерны за счет увеличения полезного объема конусов.

На фиг. I изображен вагон-цистрна, общий вид, сбоку; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - узел I на фиг. 1.

Вагон-цистерна содержит установленный на раме 1 при помощи опор 2 и плоских продольных стенок 3 котел 4. Котел включает в себя горизонтальную незамкнутую усеченную по торцам цилиндрическую обечайку 5, переходящую в плоскую стенку 3, соединенную жестко с конусами 6. К торцам обечайки под углом 90° приварены цилиндрические днища 7, выполненные одинакового диаметра с обечайками и переходящие на уровне разомкнутых кромок обечайки в усеченные конусы 8. Крайний и смежный с ним конусы жестко соединены между собой по плоскости, перпендикулярной к продольной оси котла и проходящей через точки, образованные пересечением продольной разомкнутой кромки горизонтальной обечайки и линии стыковки цилиндрической торцевой стенки.

В вагоне-цистерне линия пересечения горизонтальной обечайки с вертикально установленным усеченным цилиндром расположена под углом 45°, так как две эти цилиндрические поверхности выполнены одинакового диаметра и взаимно перпендикулярнь между собой.

Изобретение позволяет снизить тару вагона-цистерны и упростить технологию изготовления.

Фиг. 2

6-5

Фиг.5

ВАГОН-ЦИСТЕРНА ДЛЯ ПОРОШКООБРАЗНЫХ ГРУЗОВ, содержащий котел, .образованный незамкнутой обечайкой, состыкованной под углом 90° с цилиндрическими днищами и вваренными в её нижнюю часть усеченными конусами, отличающийся тем, что, с целью уменьщения металлоемкости и упрощения технологии изготовления, цилиндрические днища на уровне разомкнутых кромок обечайкии сопряжены с прилежащими усеченными конусами, а последние жестко соединены со смежными конусами по плоскости, перпендикулярной к продольной оси котла и проходящей через точки, образованные пересечением продольной разомкнутой кромкии обечайки и линии стыковки цилиндрического днища. 1C 4 САЭ СХ) сл