Электропривод ленточной машины Советский патент 1962 года по МПК H02P5/50 D01H5/42 

Известны электроприводы ленточных машин с приводным асинхронным двигателем и с автоматическим регулированием развеса ленты путем изменения скорости выпускных цилиндров и накатного механизма в зависимости от сигнала датчика развеса поступающего продукта (например, машина типа ЛА-1-Ш).

Недостатком этих электроприводов является наличие в них большого количества электрических машин (асинхронный двигатель, регулируемый двигатель постоянного тока и агрегат ЭМУ, состоящий из двух машин). Последнее обстоятельство приводит к увеличению габаритов привода, снижает надежность его работы и ухудшает качество регулирования.

Предложенный электропривод не имеет указанных недостатковСущность изобретения заключается в том, что привод выпускных цилиндров и накатного механизма осуществлен через асинхронную муфту скольжения или электро.магнитную порошковую муфту. Муфты управляются с по.мощью магнитного усилителя или усилителя на полупроводниковых триодах, которые работают в ключевом режиме. При этом цепь управления усилителя включена на разность между напряжением датчика развеса и напрял ением тахогенератора, соединенного с приводом.

На чертеже изображена схема одного из вариантов электропривода.

В схему включены полупроводниковые триоды / и 2, обмотка возбуждения 3 муфты скольжения, диоды 4 w. 5, датчик 6 развеса, тахогеиератор 7, сопротивления 8, 9 и 10 к трансформатор //.

Для управления муфтой используется усилитель на полупроводниковых триодах } ц 2, работающий в ключевом режиме. На первом

№ 145922 2 триоде / собран генератор прямоугольных импульсов, скважность которых изменяется при изменении управляющего сигнала. Выходной каскад усилителя собран на триоде 2 (мощный триод типа П4Б), работающем в режиме ключа, что позволяет пропускать через него большой ток (порядка полутора-двух ампер).

Обмотка возбуждения муфты скольжения включена в цепь коллектора триода 2. Диод 4 защищает триод от перенапряжения. В силу безынерциопности усилителя в этом варианте имеет место малое время переходного процесса.

Вместо асинхронной муфты скольжения может быть использована электромагнитная порощковая муфта, что резко уменьщает габариты привода и позволяет получить малое время переходного процесса.

Цепь управления усилителя включена на разность между напряжением датчика 6 развеса и напряжением тахогенератора 7, связанного с приводом.

Предложенный электропривод позволяет снизить число электрических мащин до двух (основной двигатель и муфта скольжения), что снижает габариты привода и повыщает надежность его работы. Этому способствует устранение дифференциала. Отсутствие в схеме ЭМУ (электромащинного усилителя) повыщает качество переходного процесса. Схема электропривода обладает высокой жесткостью.

Предмет изобретения

Электропривод ленточной мащины с приводным асинхронным двигателем и с автоматическим регулированием развеса ленты путем изменения скорости выпускных цилиндров и накатного механизма в зависимости от сигнала датчика развеса поступающего продукта, отличающийся тем, что, с целью уменьщения количества электрических .мащин, повыщения надежности работы и улучщения качества регулирования, привод выпускных цилиндров и накатного механизма осуществлен через асинхронную муфту скольжения или электромагнитную порощковую муфту, управляемые при помощи магнитного усилителя или усилителя на полупроводниковых триодах, работающих в ключевом режиме, причем цепь управления усилителя включена на разность между напряжением датчика развеса и напряжением тахогенератора, связанного с приводом.

3