Устройство распознавания включенной передачи Советский патент 1989 года по МПК G05G1/00 

Фиг.1

1

Изобретение относится к машиностроению, может найти применение в автотракторостроении, в роботостроении, может быть использовано для распознавания включенной передачи в коробках передач автомобилей, тракторов, дорожно-строительных машин, а также для распознавания положения штоков, стержней для ряда машин станкостроительной промышленности.

Цель изобретения - повышение эксплуатационных возможностей за счет увеличения числа распознаваемых передач.

На фиг.1 показано устройство распознавания включенной передачи, вид сбоку; на фиг.2 - то же, вид сверху.

Устройство распознавания включенной передачи содержит штоки 1, предназначенные для управления муфтами включения передач, жестко установленные на штоках 1 цилиндрические стержни 2, оси которых в нейтральном положении коробки лежат в одной плос кости, две планки 3 и 4, расположенные соответственно с обеих сторон от стержней 2, связанные между собой пружиной 5, обеспечивающей контакт планок с каждым стержнем. Планки 3 и 4 жестко соединены соответственно с коническими зубчатыми колесами 6 и 7, установленными поворотно на ци- .линдрическом стержне 8 в картере коробки. С колесами 6 и 7 находится в зацеплении конический сателлит 9, водило 10 которого соединено со стержнем 8 с возможностью вращения относительно последнего. Гибкий трос 11 соединяет водило 10 с подвижной , частью индикатора 12, представляющего собой две шкалы, установленные поворотно одна относительно другой, и с неподвижной, на которой нанесены метки, соответствующие номерам передач и нейтрали.

Совпадение метки, имеющейся на подвижной шкале, с меткой на неподвижной шкале соответствует нейтрали или одной из передач.

Устройство распознавания включенной передачи работает следующим образом.

При движении одного из штоков 1 в направлении стрелки А (фиг.2) стержень 2, установленный на этом штоке, отклоняет планку 4. Плотное прилега ние планки к стержню обеспечивается

782012

пружиной 5. Жестко соединенное с планкой 4 зубчатое колесо 6 проворачивается на стержне 8. Связанный с колесами 6 и 7 сателлит 9 обкатывается вокруг неподвижного колеса 7. При этом водило 10 сателлита отклоняется на угол, равный половине угла поворота планки 4. Связанный с водилом 10 гибкий трос 11 обеспечит перемещение подвижной части индикатора 12, при этом точно указывается момент полного включения передачи или положение нейтрали в коробке.

При движении штока .1 в направлении стрелки Б (фиг.2) стержень 2 отклоняет планку 3, и работа устройства происходит аналогично описанному с той разницей, что планка 3, а следовательно, и водило 10 отклоняются в другую сторону.

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

Тангенсы углов отклонения планок 3 и 4 при включении той или иной передачи характеризуются направлением отклонения планки, а также отношением расстояния, на которое перемещается шток 1 и, следовательно, стержень 2, к расстоянию от оси стержня 8 до оси стержня 2. Таким образом, для каждого стержня 2 и, следовательно, штока 1, углы отклонения планок, а значит, и показания индикатора различные .

Формула изобретения

Устройство распознавания включенной передачи, содержащее штоки, предназначенные для управления муфтами включения передач, жестко связанные с ними, расположенные в одной плоскости в нейтральном положении цилиндрические стержни, оси которых параллельны между собой, и индикатор, отличающееся тем, что, с целью повышения эксплуатационных возможностей за счет увеличения числа распознаваемых передач, устройство снабжено гибким тросом, двумя планками, расположенными по обе стороны цилиндрических стержней и связанными между собой пружиной, и дифференциальным механизмом, два конических колеса которого жестко связаны с соответствующей планкой, а водило связано гибким тросом с индикатором.

11

If

Изобретение относится к машиностроению ,в частности, к автотракторостроению и роботостроению. Устройство позволяет повысить эксплуатационные возможности за счет увеличения числа распознаваемых передач. При включении передачи стержень 2 штока 1 отклоняет планку 3 (4), жестко связанную с колесом 7 (6). Поворот колеса 7 (6) через сателлит 9 вызывает поворот водила 10 вокруг стержня 8. Гибкий трос 11 передает движение водила подвижной части индикатора 12. Показания индикатора определяют момент включения и номер включенной передачи. 2 ил.

ч7/

ФШ.2