Установка привода рабочей линии обжимных прокатных станов Советский патент 1962 года по МПК B21B35/08 

Известны установки привода рабочей линии обжимных прокатных станов с жесткой фиксацией шарнира.

В предлагаемой установке привода рабочей линии обжимных прокатных станов применена жесткая фиксация шпинделя относительно якоря двигателя с помощью шарнирного соединения на подшипниках качения. Кроме того, применена система осевых зазоров в подшипниках двигателя и подшипниках шпинделя, корпуса которых смонтированы на пружинящих балках уравновешивания, жестко зафиксированных от осевого перемещения на шарнирных опорах. Это обеспечивает при нормальных условиях работы стана заранее установленные осевые зазоры в Подшипниках двигателя и восприятие случайных осевых нагрузок в системе шпиндель-якорь двигателя упорным подшипником двигателя с амортизацией пружинящими балками уравновешивания, а также увеличение стойкости бронзовых вкладышей шпиндельных соединений прокатного стана.

На чертеже дана схема установки привода рабочей линии обжимных прокатных станов.

Шпиндель / на стороне рабочей клети соединен с лопастью валка универсальным шарниром с бронзовыми сухарями (вкладышами) 2. Со стороны привода шпиндель жестко соединен шарниром 3 на подшипниках качения с валом 4 якоря 5 станового двигателя. Шпиндель покоится на подпружиненных подшипниках 6, вмонтированных в корпуса, жестко связанные с балками 7, которые имеют ось качания, геометрически совпадающую с осью шарнира 3. Между подшипником 6 шпинделя и корпусом его предусмотрены зазоры 6i и 62.

Если обозначить зазоры между вкладышем 8 подшипника и буртами вала 4 через Аз и Д4, а зазор между буртами вала 4 и опорной

№ 147992-2поверхностью опорного кольца 9 упорного подшипника 10 через ДБ, то между этими зазорами выбраны следующие зависимости:

Д, + Д,-8,0(1)

Д, + Дз-8,0(2)

А5-32 0(3)

При выполнении зависимости (1) при сдвигании системы шпиндель-якорь двигателя в сторону рабочей клети осевую фиксацию будут нести подшипники шпинделя через балки 7. При выполнении зависимостей (2) и (3) при сдвигании указанной системы в сторону привода осевая фиксация также осуществляется подшипниками шпинделя и лишь при наличии значительных осевых усилий (например, при лоломке валка) балки 7 пружинят, и вступает в действие опорное кольцо упорного подшипника.

Предмет изобретения

Установка привода рабочей линии обжимных прокатных станов, 01Л ичающаяся тем, что, с щелью увеличения стойкости бронзовых вкладышей шпиндельных соединений прокатного стана, применена жесткая фиксация шпинделя относительно якоря двигателя с помощью щарнирного соединения на подшипниках качения, а также применена система осевых зазоров в подшипниках двигателя и подшипниках шпинделя, корпуса которых смонтированы на пружинящих балках уравновешивания, жестко зафиксированных от осевого перемещения на шарнирных опорах с обеспечением при нормальных условиях работы стана заргнее установленных осевых зазоров в подщипниках двигателя и восприятия случайных осевых нагрузок в системе щпиндель-якорь двигателя упорным подшипником двигателя с амортизацией прул иняшими балками уравновешивания.