Устройство для крепления транспортируемых изделий Советский патент 1989 года по МПК B60P7/06 

Изобретение относится к устройствам для крепления транспортируемых изделий, имеющих форму тел вращения с крепежными элементами в виде фланца, может быть использовано для крепления контейнеров и является усовершенствованием изобретения по авт. св. № 1131705.

Цель изобретения - повышение эксплуатационных характеристик за счет увеличения эффекта стопорения.

На фиг. 1 изображено транспортное средство с грузом; общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2.

Устройство для крепления транспортируемых изделий состоит из установленного на транспортном средстве 1 корпуса 2, на котором закреплен груз 3 с крепежными элементами 4 в виде фланца. На корпусе 2 равномерно по периметру груза 3 расположены крепежные элементы, состоящие из кронштейна 5 и закрепленной с возможностью вращения резьбовой втулки 6 с воротком 7. Резьбовая втулка 6 взаимодействует с резьбовым штоком 8, который через проушину 9 с пазом 10 посредством оси 11 шарнирно соединен с П-образным откидным фиксатором 12. Ось 11 установлена в горизонтальных направляющих 13, выполненных в кронштейне 5. П-образный откидной фиксатор 12 выполнен с опорным 14 и дополнительным 15 выступами на свободных концах. Цилиндрические поверхности 16 П-образного фиксатора снабжены насечкой и взаимодействуют с ответными цилиндрическими поверхностями. 17 заплечиков 18 резьбового штока 8.

Каждый крепежный элемент снабжен стопорным механизмом 19. На корпусе 2 установлены два направляющих штыря 20.

Устройство работает следующим образом.

Перед установкой груза 3 на транспортное средство 1 резьбовой шток 8 с осью 11 находится в крайнем правом (нерабочем) положении, а П-образный фиксатор 12 благодаря наличию паза 10 в проушине 9 поднят в верхнее положение. Груз 3 по направляющим штырям 20 крепежными элементами 4 устанавливают на корпус 2. Опускают П-образный фиксатор 12 и, враЯ 00

сд

ГО

|цая резьбовую втулку при помощи ворст- ка, перемещают резьбовый шток 8 влево до Момента контакта цилиндрических поверхностей 16 фиксатора 12 и поверхностей 17 заплечиков 18, ось 11 начинает перемещаться в направляющих 13, при этом опорный 14 и дополнительный 15 выступы фиксатора 12 будут взаимодействовать с взаимно перпендикулярными поверхностями крепежного элемента 4. При дальнейшем вращении резьбовой втулки 6 возрастает усилие поджатия сопрягаемых цилиндрических поверхностей 17 и 16 и с уче- |том насечки на последних создается надежное стопорение провороту фиксатора 2. Взаимное расположение фиксаторов 12, осей 11 и элемента 4 обеспечивает крепление груза 3 одновременно в горизонтальном и вертикальном направлениях Фиксация оси 11 в крайнем левом (рабочем) положении осуществляется при помощи стопорного механизма 19

Фиг.1

0

5

Для снятия груза 3 с транспортного средства 1 операции проводят в обратной последовательности: расфиксируют резьбовую втулку 6 и, вращая ее, перемещают резьбовый шток 8, ось 11 и П-об- разный фиксатор 12 в крайнее правое положение и поднимают фиксатор 12.

Формула изобретения

Устройство для крепления транспортируемых изделий по авт. св. № 1131705, отличающееся тем, что, с целью повышения эксплуатационных характеристик за счет увеличения эффекта стопорения, отверстие под ось фиксатора в проушине резьбового штока выполнено продолговатым для обеспечения продольного перемещения оси, а шток выполнен с внутренними криволинейными поверхностями для взаимодействия с соответствующими концентричными оси поверхностями фиксатора.

Вид А повернуто

11

13

Фие.2

Изобретение относится к устройствам для крепления транспортируемых изделий, имеющих форму тел вращения с крепежными элементами. Цель изобретения - повышение эксплуатационных характеристик за счет увеличения эффекта стопорения. Установленный на корпус транспортируемый груз крепится при помощи крепежных элементов, равномерно расположенных по периметру груза. Для этого откидной П-образный фиксатор разворачивают вокруг оси и путем проворота резьбовой втулки подают его до упора в крепежный элемент груза. Дальнейшее проворачивание резьбовой втулки обеспечивает поджатие фиксатора к грузу и стопорение его за счет силового прижатия цилиндрических поверхностей на заплечиках и цилиндрических поверхностей фиксатора, на которых выполнена насечка. Стопорный механизм фиксирует резьбовую втулку. 3 ил.

Фиг.З