Способ заполнения клапанов двигателей внутреннего сгорания натрием Советский патент 1962 года по МПК F01L3/14 

Известны поршневые дозаторы, используемые в частности для подачи консистентной смазки.

Известны способы заполнения двигателей внутреннего сгорания натрием при помощи механического пресса.

Отличительная особенность описываемого способа заключается в том, что монолИтный натрий расплавляют в цилиндрическом сосуде, заполненным маслом, и после остывания вытесняют натрий через нижнее отверстие дозирующим плунжером пресса, а масло-вверх через зазоры, образованные плунжером и стенками цилиндра.

Предлагаемый способ повыщает производительность и снижает потери от окисления.

. На чертеже изображена установка для заполнения клапанов натрием по предлагаемому способу.

Сущность данного способа заключается в том, что натрий, залитый маслом, расплавляется в специальном резервуаре при температуре, немного п-ревыщающей температуру плавления натрия. Поскольку удельный вес натрия больще удельного веса масла, происходит вытеснение натрием масла. После остывания в резервуар помещается поршень с зазором, дающим возможность просачивания масла, но не пропускающим натрия. Резервуар с натрием помещается в установку, открывается калиброванное отверстие снизу резервуара и с помощью щагового винтового дозирующего устройства натрий выдавливается в помещаемые под резервуаром подогретые клапаны, где натрий, быстро расплавляясь, занимает свое место, не попадая на поверхность, предназначенную ДЛЯ заварки заглушкой.

Ножи механизма отсекают порцию натрия после ее выдачи. Масло, находившееся над натрие л, выдавливается вместе с воздухом в зазор между резервуаром и поршнем еще до выдачи первой порции натрия.

№ 148999- 2 Заполненные клапаны закрываются заглушками и передаются на сварку.

Предлагаемый способ может быть осуществлен на установке для заполнения клапанов натрием следующим образом.

В верхнее отверстие резервуара /, наполненного твердым металлическим натрием, введен плунжер 2, Нижнее отверстие резервуара / закрыто сведенными вплотную ножами 3.

Шток силового цилиндра 4 опущен вниз. Под нижнее отверстие резервуара / помещен клапан для наполнения натрием.

Установка работает на полуавтоматическом цикле. При пуске цикла срабатывает цилиндр 5, щток-рейка которого при помощи щестерни 6 поворачивает винт 7. При вращении винта 7 ножи 3 расходятся и открывают нижнее отверстие резервуара 1. После чего начинается рабочий ход щтока цилиндра 4. Его щток, перемещаясь до упора в винт 8, вращает шестерню 9.

Собачка 10, укрепленная на торце шестерни 9, передает вращение щестерне 11 через храповое колесо 12, вал 13 и шестерню 14.

Шестерня 11, вращаясь, опускает вниз винт 15, зафиксированный от поворота шпонкой 16.

Винт 15 перемещает плунжер 2, который выдавливает из резервуара порцию натрия. Реакция от винта 15 воспринимается упорным подшипником 17.

Выдавливаемый натрий попадает пепосредственно в отверстие клапана. После выдавливания требуемой порции натрия щток-рейка цилиндра 5 возвращается в исходное положение, при этом шестерня 6 вращает винт 7 в противоположную сторону. Ножи 3, перемещаясь павстречу друг другу до соприкосновения, отрезают отдозированную порцию натрия, и будучи поджатыми к резервуару / пружинами 18, оставляют закрытым ее нижнее отверстие. После чего шток силового цилиндра 4 возвращается в исходное положение, при этом собачка 19 удерживает от смешения дозирующий шаговый винтовой механизм за храповое колесо /2. На этом цикл заканчивается.

Предмет изобретения

Способ заполнения клапанов двигателей внутреннего сгорания натрием при помощИ механического пресса, отличающийся тем, что, с целью повышения производительности и снижения потерь от Окисления, монолитный натрий расплавляют в залитом маслом цилиндрическом сосуде и после остывания вытесняют натрий через нижнее отверстие дозирующим винтовым плунжером пресса, а масло - вверх через зазоры между плунжером и стенками цилиндра.