Передвижная опалубка качения Советский патент 1989 года по МПК E21D11/10 

Изобретение относится к подземному строительству и может быть использовано для возведения конструкции тоннельного типа и других сооружений из монолитного бетона, железобетона, набрызгбетона, сталефибробетона.

Цель изобретения - повьшение качества формующей поверхности путем поБЬПпения надежности работы опалубки.

На фиг.1а представлен фрагмент опалубки качения, поперечный разрез, на фиг,16 - при расположении парных роликов на общей оси, соединяющей соседние звенья; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - механизм отрыва звеньев опалубки, в увели- чеином масштабе,

Опалубка качения состоит из формующих звеньев 1 и 2, объединенных в замкнутые шарнирные цепи, продольных направляющих 3 и поперечных ребер 4, образующих несущий пространственный каркас, парных роликов 5 на осях 6 По торцам несущего каркаса размещены звездочки 7, зубья которых входят в зацепление с роликами 5, причем расстояния между рабочей и обратной ветвями смежных цепей различны.

Опалубка качения работает следующим образом.

Бетонная смесь 8 подается одним из известных способов в пространство, ограниченное с внутренней стороны формующей частью опалубки. Перемещение опалубки по мере продвижения фронта бетонирования производят одни из известных способов, например, при помощи привода, вращающего ведущие звездочки, либо силовых устройств, передающих продольные усилия на несущий каркас опалубки„

В процессе перемещения опалубки формующие звейья, обращенные к бетону, остаются неподвижными относительно бетона до момента распалубки, несущий каркас перемещается внутри шарнирных цепей. Таким образом обеспечивается принцип качения опалубки по формуемой поверхности бетона. При зтом продольные направляющие каркаса фиксируют положение роликов, а через них - и звеньев как на рабо- чей, так и на обратной ветвях щарнир ных цепей. Это направляювще воспринимают нагрузки, возникающие при бетонировании, и собственный вес щарнир

5

0

5

0

,

5

0

5

0

ных цепей о Независимая фиксация в продольных направляющих каждого звена опалубки позволяет вести монтажные, демонтажные и ремонтные работы поэлементно без предварительной сборки цепей и без дополнительных поддерживающих приспособлений независимо от расположения шарнирных цепей по отношению к горизонту (горизонтально, вертикально, наклонно.

В момент распалубки очередная пара роликов выходит на изогнутый внутрь участок продольных направляющих, в результате чего происходит поворот звена относительно оси, соединяющей смежные звенья и отрыв очередного звена от бетона. В траектории отрьша присутствует касательная по отнощению к бетонной поверхности составляющая перемещения,.благодаря чему снижаются или полностью исключаются растягивающие напряжения в бетоне в момент распалубки. Усилия, возникающие при отрьюе опалубки, полностью, воспринимаются несущим каркасом, а звездочки не испытывают неравномерных (в частности ударных) нагрузок

Формула изобретения

1.Передвижная опалубка качения, включающая пространственный несущий каркас, состоящий из размещенных

по его концам звездочек формующих звеньев, соединенньос между собой в бесконечные цепи посредством щарнир- ных узлов, и элементы ее качения, выполненные в виде роликов, отличающаяся тем, что, с целью повьппения качества формующей поверхности путем повышения надежности работы опалубки, несущий пространственный каркас снабжен продольными направляющими, концы которых с одной стороны загнуты к центру опалубки, а элементы качения установлены попарно на формующих звеньях со смещением в продольном направлении относительно их середины с возможностью зацепления последних с направляющими, при этом расстояние между роликами пары элементов качения меньше ширины формующего звена, а шарнирные узлы смещены к центру опалуОки от поверхности формующих звеньев„

2.Опалубка по п. 1, отличающаяся тем, что пары эле

Изобретение относится к подземному строительству и м.б. использовано для возведения обделки из монолитного бетона. Цель изобретения - повышение качества формуемой поверхности бетона, повышение надежности работы опалубки. Опалубка качения состоит из формующих звеньев 1, объединенных в замкнутые шарнирные цепи. Продольные направляющие 3 и поперечные 4 ребра образуют несущий пространственный каркас. Концы у продольных направляющих 3 загнуты к центру опалубки со стороны отрыва формующих звеньев от бетонной поверхности 8. Элементы качения 5 установлены попарно на осях 6 и со смещением относительно их середины и взаимодействуют с продольными направляющими 3. На торцах несущего каркаса размещены звездочки 7, зубья которых входят в зацепление с элементами качения 5. Элементы качения 5 соседних формующих звеньев 1 связаны между собой жесткими тягами. В результате передвижения элементы качения 5 входят в зацепление с продольными направляющими 3. Передвигаясь по загнутым концам направляющих 3, элементы качения 5 осуществляют отрыв формующих звеньев 1 от бетонной поверхности 8. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.

г/