Устройство для предотвращения угона пути Советский патент 1989 года по МПК E01B13/00 

ВидА

JH )

СО

о

00

Изобретение огносится к верхнему строению пути карьерного железнодорожного транспорта, в частности к проти- воугоппым устройствам.

Цель изобретения - повышение сопротивления угону пути за счет предотвращения скручивания и смещения шпал преимущественно на кривых участках пути с уклоном и односторонним движением.

На фиг. 1 изображено устройство, общий вид на фиг. 2 - вид А на фиг.1 на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 1.

Устройство выполнено в виде П-об- разЕ{ой скобы 1 , кососимметрично охватывающей шпалу 2 сверху в кривой на уклоне между наружным рельсом 3 и внутренним рельсом 4 и прикрепленной к шпале 2 элементами 5 скрепления. Вертикальные полки П-образной скобы 1 выполнены в виде плит 6 и 7, выступающих ниже постели 8 шпалы 2 и входящих в балластный слой 9. Плиты 6 и 7 перпендикулярны продольной оси рельсошпальной решетки (перпендикулярны силам угона) и плотно прилегают к боковым поверхностям шпалы 2. Стрелкой 10 показано направление движения локомотивосоставов, при этом СШ1Ы угона в кривой на уклоне действуют в направлении, указанном стрелками 11 и 12.

Устройство работает следующим образом.

При прохождении локомотивосостава в кривой возникают силы угона, при этом их направление по внутренней нитке совпадает с направлением движения, а направление сил угона по наружной нитке противоположно направлению движения (фиг. 1, стрелки 11 и 12). Силы угона через рельсы 3 и 4 и шпалу 2 передаются на балласгный слой 9. Угону шпал вдоль пути препятствует балласт в шпальных ящиках, трение постели 8 о балласт, а также

,

«

5

0

5

0

5

0

5

, бшшаст перед плитами 6 и 7 П-образной скобы 1.

Сопротивления угону Р, и Р, воспринимаемые плитами 6 и 7, создают реакции Р| и Р, которые воздействуют на П-образную скобу 1, стремятся . растянуть и скрутить ее. При достаточной прочности скобы 1 реакции Р/ и Р замыкаются на ней, не деформируют ее и не передаются на шпалу 2 через элементы 5 скрепления. Шпала 2 своими боковыми поверхностями опирается на плиты 6 и 7 скобы 1. Необходимость в тщательном закреплении такого типа противоугона к элементам рельсошпальной решетки при одностороннем движении отпадает. Площадь плит 6 и 7 выбирают из условия полного предотвращения разнонаправленного угона пути в кривой.

При использовании предлагаемого устройства предотвращаются разнонаправленный угон ниток рельсовой колеи в кривой на уклоне вместе со шпалами и деформация рельсошпальной решетки, не создается дополнительных нагрузок на элементы скрепления рельса и шпалы. Устройство просто в изготовлении, монтаже и не требует затрат на его текущее содержание.

Формула изобретения

Устройство для предотвращения угона пути, выполненное в виде охватывающей шпалу сверху жесткой П-образной скобы, вертикальные полки которой заглублены в балластный слой, отличающееся тем, что, с целью повышения сопротивления угону пути за счет предотвращения скручивания и смещения шпал преимущественно на кривых участках пути с уклоном и односторонним движением, скоба выполнена в плане косос1смметричной, а ее вертикальные полки выполнены в виде плит, перпендикулярных рельсовым нитям.

сР

cpus.i

Изобретение относится к устройствам для предотвращения угона пути. Цель изобретения состоит в повышении сопротивления угону пути за счет предотвращения скручивания и смещения шпал преимущественно на кривых участках пути с уклоном и односторонним движением. Устройство выполнено в виде П-образной скобы 1, кососимметрично охватывающей шпалу 2 и прикрепленной к шпале элементами 5 крепления. Вертикальные полки скобы 1 выполнены в виде плит, перпендикулярных рельсовым нитям. Стрелкой 10 показано направление движения составов, при этом силы угона в кривой на уклоне между наружным рельсом 3 и внутренним рельсом 4 действуют в направлении, указанном стрелками 11 и 12. 3 ил.