Устройство для крепления труб на транспортном средстве Советский патент 1989 года по МПК B60P7/12 

(Л

со ел

05

со

ISJ

Фие.2

Изобретение относится к области транспорта, а именно к креплению труб большого диаметра, перевозимых на железнодорожных платформах и является усовершенствованием устройства по авт. св. № 1296454.

Цель изобретения - повышение надежности и безопасности крепления груза при использовании тросов меньшего диаметра.

На фиг. 1 схематически представлено устройство с трубами, вид сбоку; на фиг. 2 - распределительная стойка с разъемным блоком в сборе.

Устройство состоит из рамы 1 транспортного средства, на которой поярусно установлены поперечные балки с ложементами для труб (фиг. 1). На торцах рамы 1 закреп- лены распределительные стойки 2 для разме- шения осей 3 разъемных блоков 4. Блок 4 закреплен на оси 3, а совмешаемый с ним блок 5 свободно насажен на ось 3. Блоки 4 и 5 объединяются в единый блок затяжкой гайки 6. Сцепление блоков 4 и 5 в плоскости разъема осуществляется посредством кулачков (фиг. 2). Несушие тросы 7 и 8 закреплены соответственно на блоках 4 и 5 и осна- шены дополнительными роликами 9, а концы дополнительных тросов 10, огибаюших роли- ки 9, заканчиваются захватами 11. В плоскостях поперечных балок 12 к раме 1 прикреплены тросовые обвязки 13, оснащенные винтовыми стяжками 14.

Для предотвращения проворачивания блока 4 в процессе натяжения троса 8 уст- ройство снабжено фиксатором 15.

В качестве фиксатора может быть использован, например, храповой механизм или любое другое известное устройство.

Тросы 7, 8 и 10 и тросовые обвязки 13 прикреплены к блокам 4 и 5, роликам 9, захватам 11 и стяжкам 14 посредством заплет- ки, зажимов, клиновых втулок или любым другим из известных способов.

Распределительные стойки 2 для разме- ш.ения разъемных блоков 4 и 5 закреплены на торцах рамы 1 транспортного средства посредством винтового крепления.

Для предотвращения соскальзывания витков тросов 7 и 8 с блоков 4 и 5 последние могут иметь нарезку и закрыты кожухом.

0

5 5

0

5

0

5

Устройство работает следуюшим образом.

На раму 1 устанавливают равномерно по ее длине поперечные балки 12. На торцах рамы 1 закрепляют распределительные стойки 2 с разъемными блоками 4 и 5 и укладывают тросы 7 и 8 вдоль продольной оси рамы. Укладывают первый ряд труб, затем устанавливают поперечные балки второго яруса и следующий ряд труб и т. д. На торцах труб устанавливают захваты 11 с тросами 7 и 8. Вращением оси 3 выбирается трос 7 и укладывается витками на блоке 4, т. е. осуществляется натяжение троса 7. Вращением блока 5 выбирается трос 8 и укладывается витками, т. е. осуществляется натяжение троса 8. Нри вращении гайки 6 блок 5 перемещается вдоль оси 3 и входит своими кулачками в соответствующие впадины на блоке 4, т. е. затяжкой гайки 6 осуществляется объединение блоков 4 и 5 в единый блок. Таким образом трубы оказываются увязанными между собой и с рамой транспортного средства. Затем тросовые обвязки 13 охватывают весь щтабель труб в плоскостях поперечных балок и прикрепляют к раме винтовыми стяжками 14.

После окончания натяжения тросов 7 и 8 фиксатор 15 отключается.

В процессе транспортировки и соударений груженого транспортного средства продольные инерционные усилия от труб через захваты 1 1 передаются посредством тросов 7 и 8, разъемных блоков 4 и 5 и распределительной стойки 2 на основные несущие элементы рамы I транспортного средства.

Разборку осуществляют в обратном порядке.

Формула изобретения

Устройство для крепления труб на транспортном средстве по авт. св. № 1296454, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности и безопасности крепления груза при использовании тросов меньшего диаметра, блок для запасовки троса размещен на оси распределительной стойки, закрепленной на торце рамы, и выполнен разъемным, причем плоскости разъема перпендикулярны оси вращения блока и снабжены кулачками.

Изобретение относится к транспорту, а именно к креплению труб большого диаметра, перевозимых на железнодорожных платформах. Целью изобретения является повышение надежности и безопасности крепления груза при использовании тросов меньшего диаметра. Устройство содержит разъемный блок 4 для запасовки троса, размещенный на оси 3 распределительной стойки 2, закрепленной на торце рамы транспортного средства. В плоскости разъема каждая часть блока снабжена кулачками для сцепления частей в единый блок. 2 ил.