Устройство для закрепления консольно нагруженного транспортного средства Советский патент 1989 года по МПК B66B9/187 

Изобретение относится к вспомогательному оборудованию, а именно к средствам закрепления нагружаемых средств к опорным площадкам.

Цель изобретения - повышение надежности закрепления.

На фиг. 1 представлено устройство , общий вид (тонкими линиями показано нагружаемое средство); на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1 (тонкими линиями показано нагруженное средство); на фиг. 3 - то же, тонкими линиями показано консольно нагруженное средство; на фиг. 4 - сечение Б-Б на фиг. 1 (тонкими линиями показан аутригер нагружаемого средства); на фиг. 5 - сечение В-В на фиг. 2; на фиг. 6 - сечение А-А на фиг, 1, при несовпадении плоскостей, в которых расположены анкеры и аутригеры (тон-ИМИ линиями показано нагрулаемое средство)} на фиг. 7 - то же, тонкими линиями показано консольно нагруженное средство; на фиг. 8 - сечение Г-Г на фиг. 6 (при повороте П- образной траверсы на шаровой опоре аутригера).

Устройство содержит полую П-об- разную траверсу 1, внутри которой свободно проложена гибкая тяга 2, концы которой снабжены грузовыми крюками 3, предназначенными для взаимодействия с анкерами 4, установленными в грунте. На горизонтальной части П-образной траверсы 1 неподвижно закреплены опорные гнезда 5, которыми полая П-образная траверса 1 опирается на вьщвижные лутригеры 6 консольно нагружаемого cpe/icrna 7. Опорные гнезда 5 выполнен. по форме

СП

с liu

СП

Сдд

3150

лап выдвижных аутригеров 6 и снабжены ограничительным бортом 8 (фиг.4), высота которого равна или больше толщины лапы вверх направленного выдвижного аутригера 6. На концах полой П-образной траверсы 1 неподвижно закреплены шайбы 9 (фиг. 5) с ограничительными радиальными пазами 10, расположенными в плоскости по- лой П-образной балки 1. Гибкая тяга 2 проходит через ограничительные пазы 10, ширина которых равна диаметру гибкой тяги 1.

Устройство работает следующим образом.

Вверх направленные вЬщвижные аутригеры 6 нагружаемого Средства 7 устанавливают в плоскости анкеров 4. Устанавливают полую П-образную тра- версу 1 ее опорными гнездами 5 на лапы вьодвижных аутригеров 6. Соединяют крюки 3 с анкерами 4. Посредством выдвижных аутригеров 6 гибкой тяги 2 создают прижимное усилие на средство 7, т.е. в данном случае роль потолочного перекрытия вьшолня- ет предлагаемое устройство. Вьодвига- ют консольную часть нагружаемого средства 7 в рабочее положение.

При несовпадении плоскости, в которой расположб анкеры с плоскостью, в которой расположены аутригеры подвижного средства во время уста- новки устройства шш при воздейетвии на подвижное средство осевых сил во

время его работы (фиг. 6 и 7) радиальный паз 10 шайбы 9, взаимодействуя с тросом 2 (фиг. 5), поворачивает П-образную траверсу 1 вокруг центра шаровой головки аутригера 6 (фиг. 8) и усилие, удерживающее кон- сольно нагруженное средство от опро- кидьтания, при повороте устроййтва остается в плоскости, проходящей через центр щаровой головки аутригера, и тем самым исключает сбрасывание устройства с лап аутригера и надежно удерживает консольно нагруженное средство о опрокидывания.

Формула изобретения

Устройство дпя закрепления кон- сольно нагруженного транспортного средства, содержащее гибкую тягу, выполненную с возможностью охвата одного конца средства и снабженную на концах крюками, механизм натяжения тяги, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности закрепления, гибкая тяга пропущена внутри полой П-образной траверсы, торцы которой закрыты шайбами, п каждой из которых выполнен радиальный паз, ширина которого равна диаметру гибкой тяги, а траверса снабжена опорными гнездами под лапы направленных вверх выдвижных опор, установленных на конце транспортного средстпа, противоположном нагруженному.

ч. Л

Фи11

1 ±Л

Фа 2

Изобретение относится к вспомогательному оборудованию, а именно к средствам для закрепления нагружаемых средств на опорных площадках. Цель - повышение надежности закрепления. Устройство для закрепления консольно нагруженного транспортного средства, снабженного направленными вверх аутригерами, содержит гибкую тягу, пропущенную внутри полой П- образной траверсы. Торцы траверсы закрыты шайбами, в каждой из которых выполнен радиальный паз. Ширина паза равна диаметру гибкой тяги. Траверса снабжена опорными гнездами под лапы направленных вверх выдвижных аутригеров. 8 ил.

А-Л

Фие.

B:LB

Фиг. 5

fag.S

Фиг. 7

г-г

Фие.8