Линия клети прокатного стана Советский патент 1989 года по МПК B21B31/18 B21B35/14 

3150

.111) ,:, i;r:,ii(; ОТНОСИТСЯ к прокатному производству, а именно к линии рабочих клетей прокатных станов.

Це- ть изобретения - повышение на- д; жиосли работы линии клети.

На чертеже изображена линия клети прокатного стана.

Линия клети состоит из рабочей к/г эти 1 и приводных шпинделей 2. Клеть имеет валки 3 с подушками 4 и MCxaiiH-iMbi для осевой сдвижки валков, систоящир. из гидроцилиндров 5, двуплечих рычагов 6 и захватов 7 поду- L-, K 4, ус ганозленных на ползунах 8. Кмядь й рычаг 6 при помощи шарнира 9 з,; pfi..eu на стационарной стойке 10. С li- н,,е ;о 1п 1чага 6 соединено со што- ,, :и,- роа:шиндра 5, а другое снаб- Л,1 д:.уия U ,Л1 Нпр. 1.ми 11 и 12, распо- j.)}i. :мч на pa UioM удалении от оси м:;;/iiip; 9: pa iC iOHHue 1, между осями 9 I 11 Польша расстояния lij 1-е)д. осями шарниров 9 и 12. Более у;;,. 1C ниын luapv.np 11 соединен тягой 13 с 41.-; ji HoM 8, несущим захват- 7, а ме- н е удлле(:1Ь;й шарнир 12 соединен чер.е чг V 1, i;.) 15 и подшипник 16 с ii. ijii iM 17 1 :динделя 2. На валу 17 жест- :,,; 1а :релдены зубчатые втулки 18 и 19 uMv.i .Ka 18 взаимодействует с зубчатой nnoiiMjH 20, напрессованной на хвосто- .:-;iu -м . сто.ренного валка, и втулка 19 Б а:;г-:одс 1СТЕует с обоймой 21, надетой ма xujcTODHK рабочего валка 3 и при- жпто1 1 к нему в осевом направлении дружиной 22, размещенной в осевом c Tiu jcTHu вала 17 шпинделя.

Уст рс йгтнс работает следующим 65- рапом.

Прп сдвилске гидроцилиндры 5 переметают валок 3, воздействуя на него через рычаги 6, шарниры 11, тяги 13 н ползуны 8 с захватами 7. Одновременно гидроцилиндры 5 через шарниры 12 р)1чаго1( 6, тяги 14 и подшипник 16 псремо-гцают шпиндель 2 в том же нап- рав.т ел ии, что и валок. При этом, псдедствие меньшего по сравнению с

64

шарниром 11 удаления шарнира 12 от оси вращения рычага 6 (/} 1.) шпиндель при любом перемещении валка перевигается на меньшее расстояние, чем валок, отставая от него. Зубчатая втулка 18 перемещается вдоль зубьев неподвижной в осевом направлении обоймы 20, а втулка 19 - вдоль зубьев обоймы 21, прижатой пружиной 22 к валку перемещается вместе с ним. Зоны контакта зубьев втулок и обойм, таким образом, постоянно перемещаются по длине зубьев, износ зубьев обоих шарниров равномерно размывается по всей их длине, величина износа, а следовательно, и величина боковых зазоров в зацеплениях снижается, благодаря чему сн 1жается величина динамических нагрузок при захвате полосы валками и число вызванных ими аварийных поломок, т.е. повьппа- ется надежность линии клети.

Формула изобретения

Линия клети прокатного стана, включающая рабочую клеть, имеющую валки с noAyuiKahui и механизмы д;:я осевой сдвижки валков, выполненные в виде гидроцилиндров, соединенных с рычаг ами, шарнирно закрепленными на Стационарных основаниях и соединенными с захватами подушек валков, а также шпиндели привода валков, состоящие из зубчйтых обойм, установленных на хвостовиках рабочего и шестеренного валков, и взаимодействующих с ними зубчатых в 1 улок, жестко закрепленных на подвижном в осевом направлении валу шпинделя, о т л и ч а- io щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности работы линии клети, каждый рычаг механизма осевой сдвижки снабжен дополнительным шарниром, размещенным на меньшем, чем захват подушки, удалении от оси вращения шарнира рычага и соединенным тягой с валом шпинделя..

Изобретение относится к прокатному производству. Целью изобретения является повышение надежности работы линии клети. При подаче давления в гидроцилиндры 5 двуплечий рычаг 6 поворачивается вокруг шарнира 9 и перемещает тягу 13, соединенную через ползун 8 и захват 7 с подушкой 4 рабочего валка 3, тем самым осуществляется осевая регулировка положения рабочего валка в клети. Особенность конструкции заключается в выполнении в рычаге 6 дополнительного шарнира 12, расположенного на расстоянии от оси шарнира 9, меньшем, чем ось захвата 7. Одновременно шарнир 12 тягой 14 соединен через корпус 15 и подшипник 16 с валом 17 шпинделя 2. Такая конструкция позволяет при сдвижке рабочих валков перемещать зубчатые втулки концов валов шпинделей относительно зубчатых обойм 20 и 21, тем самым менять их взаимное положение в процессе эксплуатации клети, вследствие чего улучшается равномерность износа зубьев, снижаются динамические нагрузки. 1 ил.