Устройство для исключения блокирования ведущих колес Советский патент 1962 года по МПК B60T8/32 

Известны устройства для исключения блокирования (юза) колес транспортных машин, например автомобиля, посредством уменьшения давления рабочей среды в тормозной системе.

Отличительная особенность описываемого устройства состоит в том, что на автомобиле установлены датчики ускорений углового вращения колес и поступательного движения машины. Датчики ускорений (замедления) взаимодействуют со сравнивающим устройством, которое регулирует давление рабочей среды в тормозной системе. Устройство такой конструкции повышает эффективность торможения.

На чертеже изображена принципиальная схема описываемого устройства.

Масса /, являющаяся датчиком углового ускорения (замедления) вращательного движения колес, подвижно закреплена на винтовой поверхности вала 2, приводимого во вращение от колеса автомобиля. Пружина 3 удерживает массу 1 от перемещения вдоль оси вала 2 до определенного значения замедления вращательного движения колес.

По мере увеличения замедлен-ия колес масса / перемещается влево. Масса 4, являющаяся датчиком ускорения (замедления) поступательного движения автомобиля, может свободно перемещаться вдоль продольной оси автомобиля, преодолевая сопротивление пружины 5, сжатие которой с ростом отрицательного ускорения (замедления) возрастает.

Массы 1, 4 я пружины 3, 5 подобраны с таким расчетом, чтобы при соответствии отрицательных ускорений (замедлений) вращательного движения колес и поступательного движения автомоб-иля относительное перемещение обеих масс оказывалось близким к нулю. В этом случае связанные с датчиками контакты б и 7 остаются разомкнутыми. При нарушении этого соответствия, т. е. при лроокальзываНии (юзе) колес, резко замедляется их вращательное движение и масса /, перемещаясь