Шпалоподбивочная машина Советский патент 1989 года по МПК E01B27/16 

/5

01 ЬЭ

СО

о to

Изобретение относится к устройствам для строительства и ремонта железнодорожного пути 5 в частности, к устройствам для выправки пути в профиле.

Цель изобретения - повышение надежности и расширение функциональных возможностей путем уплотнения балласта на стрелочных переводах.

На фиг„ 1 изображена шпалоподби- вочная машина, общий вид; на фиг. 2 то же, вид сверху; на фиг, 3 положение подбивочной головки при поочередном параллельном уплотнении балласта, вид сверху; на фиг, 4 - положение подбивочной головки при поочередном диагональном уплотнении балласта, вид сверху; на фиг . 5 положения шпалоподбивочной головки при уплотнении балласта на стрелочных переводах; на фиг, 6 положение подбивочной головки и шпалоподбоек при торцовом уплотнении балласта, вид спереди; на фиг о 7 то же, вид сбоку.

Шпалоподбивочная машина содержит консольио смонтированную на самоходном шасси 1 раму 2, опорное устройство, включающее в себя гидроцилиндр 3 со штоком k и упорный башмак 5 под- бивочную головку 6 с приводом 7 ее вертикального перемещения, вибрато- ры 8 и 9 и шпалоподбойки 10 м 11 с механизмом их сведения и разведения, представляющим собой гидроцилиндры 12 и 13 с раздельным управлением. Машина снабжена телескопической тягой 1A, .: закрепленной одним своим концом на гидроцилиндре 3 опорного устройства, а другим концом - на приводе 7 кального перемещения подбивочной головки 6о Телескопическая тяга на гид- роцилиидре 3 закреплена с возможностью поворота вокруг вертикальной оси опорного устройства, А подбивочные головки установлены с возможностью поворота вокруг своей вертикальной оси и фиксации положения посредством фиксаторов 15 и 1б„ При этом шпалоподбойки 10 и 11 установлены в под- биьочной головке разъемно и с возможностью поворота на 90 относительно ее гфодольной оси. Привод 7 вёрти- ального перемещения подбивомной головки выпопнен в виде гидроцилиидра, установленного в гильзе и жестко за крепленного на шпалоподбивочной головке „

Машина работает следующим образом

:

- -

10

15

20

25

30

33

45

50

55

6 месте ремонта железнодорожного пути шпалоподбойки 10 и 11 погружают в балласт, вытесняя его в зоны, где степень его уплотнения незначительна, в зоны пересечения рельсов и шпал, причем балласт уплотняется не только в зоне пересечения рельсов и шпал, но частично и под средней частью шпал. При поочередном параллельном уплотнении балласта подбивочную головку 6 устанавливают в положения, показанные на фиг, 3,.и проводят последовательное уплотнение балласта. При поочередном диагональном уплотнении подбивочную головку 6 со шпало подбойниками 10 и 11 устанавливают в положения, показанные на фиг,. При торцовом уплотнении балласта подбивочную головку 6 устанавлива Т в положение, показанное на фиг, 6, при этом одну из шпалоподбоек 11 отводят в горизонтальное положение и закрепляют .

Крепление подбивочной головки 6 на телескопической тяге 14 с возможностью поворота относительно вертикальных осей гидроцилиндра 3 опорного устройства и подбивочной головки 6 и фиксация тяги 1 с помощью фиксаторов позволяет уплотнять балластный слой на стрелочных переводах, не меняя положения самоходной машины.

Предлагаемый механизм позволяет занимать шпалоподбизочным .головкам различные положения относительно подбиваемых шпал и переводных брусьев и производить уплотнение балласта под несколькими рядом лежащими шпалами при одной остановке машины.

Формула изобретения

1. Шпаяоподбивочная машина, содержащая смонтированную на самоходном шасси раму, несущую подбивочную головку с приводом вертикального перемещения, включающую в себя шпалоподбойки с механизмом их сведения и разведения , отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности и расширения функциональных возможностей путем уплотнения балласта на стрелочных переводах, она снабжена жестко связанным с рамой выдвижным опорным устройством для взаимодействия с подрельсовым основанием у торцов шпал и горизонтальной телескопической тягой, закрепленной одним своим концом на опорном устройстве

фиг.

Изобретение относится к устройствам для строительства и ремонта железнодорожного пути, в частности к устройствам для выправки пути в профиле. Цель изобретения - повышение надежности и расширение функциональных возможностей путем уплотнения балласта на стрелочных переводах. Машина снабжена опорным устройством для взаимодействия с подрельсовым основанием у торцов шпал и телескопической тягой 14, которая одним концом соединена с опорным устройством с возможностью поворота вокруг его вертикальной оси, а другим - с подбивочной головкой 6, установленной с возможностью поворота вокруг своей вертикальной оси. При этом опорное устройство жестко связано с рамой 2. 1 з.п. ф-лы, 7 ил.

Фиг. 5

п п п п d& л п ПУ п п п

6

ав,1

фиг.5

:

фиг S

0f/e. 7