Рабочее колесо центробежной турбомашины Советский патент 1989 года по МПК F04D29/24 

(Л

СД Ю

00

со

О5

NU

Изобретение относится к турбомашиност- роению, а именно к конструкциям рабочих колес центробежных машин.

Цель изобретения - повышение напора.

На фиг. 1 схематично показано рабочее колесо, центробежной турбомашины, меридиональное сечение; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1 (покрывной диск снят).

Рабочее колесо центробежной турбомашины содержит основной и покрывной диски 1 и 2, установленные на них с образованием межлопастных каналов 3 длинные лопасти 4 и размещенные между ними средние и короткие лопасти 5 и 6, причем выходные кромки 7-9 всех лопастей размещены на одной окружности. Короткие лопасти 6 отстоят от рабочих сторон 10 средних и длинных лопастей 4 и 5 на расстоянии, равном 1/6 тага в между длинными лопастями 4.

Колесо работает следующим образом.

Рабочее тело поступает в межлопастные каналы 3 и под действием лопастей 4-6 перекачивается. Установка средних лопастей 5 на одинаковом расстоянии от длинных лопастей 4 и смещения коротких лопастей 6 обеспечивает неравномерное распределение скоростей в каналах 3 колеса. Вследствие неравномерного распределения скоростей на

0

0

5

входе в каналы 3 и разницы скоростей с тыльной и рабочей сторон лопастей ка выходе из колеса образуются вихри. Вихрь после выхода из колеса вновь входит в него. Этот процесс аналогичен процессу, имеющему место в вихревых насосах. Благодаря вихревому процессу рабочее тело получает дополнительную энергию и повышает свой напор. Как показали испытания максимальное повышение напора имеет место при размещении коротких лопастей на расстоянии 1/6 шага между длинными лопастями 4 от рабочих сторон средних и длинных лопастей 4 и 5.

Формула изобретения

Рабочее колесо центробежной турбомашины, содержащее основной и покрывной диски, установленные на них с образованием межлопастных каналов длинные лопасти и размещенные между ними средние и короткие лопасти, причем выходные кромки всех лопастей размещены на одной окруж ности, отличающееся тем, что, с целью повышения напора, короткие лопасти отстоят от рабочих сторон средних и длинных лопастей на расстоянии,равном 1/6 тага меж ду длинными лопастями.

Изобретение относится к турбомашиностроению и способствует повышению напора центробежных рабочих колес. Между длинными лопастями 4 расположены средние и короткие лопасти 5 и 6. Короткие лопасти 6 расположены на расстоянии 1/6 шага между длинными лопастями 4 от рабочих сторон средних и длинных лопастей 5 и 4. Как показали испытания, за счет неравномерности распределения скоростей и вихревого эффекта при таком расположении коротких лопастей достигается максимальное повышение напора колеса. 2 ил.