Ограждение безопасности Советский патент 1990 года по МПК E01F15/06 

А-А

If™

1%Ш39

Изобретение относится к устройствам, препятствующим съезду транспортных средств с проезжей части. Цель изобретения - повышение надежности работы и снижение трудоемкости эксплуатации. Ограждение безопасности включает пустотелые стойки 1, через которые пропущен трос 3. Трос 3 зафиксирован снаружи стойки 1 стержнем 6. Между стержнем 6 и стойкой 1 установлена пружина 9. При взаимодействии с ограждением автомобиля пружина 9 демпфирует натяжение троса 3 и одновременно регулирует сопротивление его продергиванию сквозь стойку 1. 4 ил.

ЙГ./У

Ч

ЩцгМ

Изобретение относится к устройствам, препятствующим съезду транспортных средств с проезжей части автомобильных дорог,

Цель изобретения повышение надежности работы и снижение трудоемкости в эксплуатации.

На фиг. 1 изображена стойка ограждения безопасности, общий вид} на фиг. 2 - механизм натяжения тросов, общий вид на фиг. 3 стойка, вид сбоку, на фиг. k - разрез А-А на фиг. 1.

Ограждение безопасности включает пустотелые стойки 1 и механизм 2 натяжения тросов 3, причем трос пропущен в два соосных отверстия стойки 1, вытянут наружу стойки 1 через отверстие 5 и зафиксирован запорным стержнем 6. Механизм 2 натяжения снабжен фундаментом и сердечником 7, установленным с возможностью поворота в теле фундамента и снабжен стопором 8. Между стержнем 6 и стойкой 1 уста- новлена пружина 9.

При большой скорости транспортного средства пружины 9 сжимаются, трос 3 продергивается между запорными стержнями 6, установленными на нескольких смежных стойках 1, и вытя- гивается по мере нарастания давления

1

(Оиг.1

транспортного средства, снижая величину максимальных нагрузок.

Пружина 9 размещенная между стержнями 6 и стойкой 1, взаимодействуя с тросом 3 позволяет регулировать величину передергивающегося усилия указанного троса 3, исключая необходимость ремонта ограждения безопасности после наезда транспортного средства. Большая деформативность ограждения позволяет вывести транспортное средство с проезжей части на обочину.

После снятия нагрузки пружина 9 и тросы 3 принимают первоначальное положение. Повторное натяжение тросов 3 до необходимого усилия производится механизмом 2 натяжения вращением сердечника 7 с закреплением его от саморазворота стопорами 8.

Формула изобретения

Ограждение безопасности по авт.св. № 1317055, о-т личающееся тем, что, с целью повышения надежности и снижения трудоемкости в эксплуатации, стержень подпружинен к стойке с двух сторон относительно охватывающего его троса.

777Щиг.1

fffSSf

Фиг.З