Зубодолбежная головка Советский патент 1990 года по МПК B23F5/12 

23 18 19 202 6 24 5 f 2

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в зубодолбежных станках и станках с ЧПУ общего назначения. Цель изобретения - повышение производительности за счет реализации процесса зубодолбения на станках с ЧПУ общего назначения в условиях интенсивных режимов обработки. Зубодолбежная головка имеет подвижный корпус 1, в котором располагается штоссель 2 возвратно-поступательного движения с долбяком 3. Штоссель через червячную пару 4 получает вращательное движение от двигателя 6, управляемого системой ЧПУ станка. Возвратно-поступательное движение штоссель получает от главного привода посредством кривошипно-шатунного механизма 9 через зубчато-реечную передачу 7-8. Движение отвода и подвода головки при обратном и прямом движениях штосселя передается зубчатым колесом 18 с обгонной муфтой 19 на вал 21 с эксцентриком 22. 3 ил.

14

фигЛ

31563868

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в зубодолбежных станках и станках с ЧПУ общего назначения.

Цель изобретения - повышение производительности зубодолбежной головки за счет реализации процесса зубо- долбления на станках с ЧПУ общего назначения в условиях интенсивных ре- JQ жимов обработки.

На фиг 1 изображена зубодолбеж- ная головка; на фиг. 2 - привод штос- селя с отводом инструмента от заготовки с наружным зубчатым венцом; 15 на фиг. 3 - привод штосселя с отводом инструмента от заготовки с внутренним зубчатым венцом.

Зубодолбежная головка содержит подвижный корпус 1, в котором распо- 20 ложен штоссель 2 с долбяком 3. Штос- сель 2 через червячную пару 4 и соединительную муфту 5 соединен с двигателем б, управляемым от системы ЧПУ станка. На штосселе 2 жестко за- 25 креплена круговая рейка 7, находящаяся в зацеплении с рычажным зубчатым сектором 8, шарнирно соединенным че- t рез кривошипно-шатунный механизм 9 с конической шестерней 10, жестко 30 сидящей на валу 11. Шестерня 10 находится в зацеплении с колесом 12, закрепленным на валу 13, соединенным через кривошипно-шатунный механизм 14 с валом 15. Вал 15 через муфту 16 соединен с валом 17 главного привода станка. На валу 11 расположено цилиндрическое зубчатое колесо 18, соединенное с валом 11 через одностороннюю обгонную муфту 19. Колесо 18 на- Q ходится в зацеплении с шестерней 20, жестко сидящей на валу 21 с регулируемым эксцентриком 22. Валы 11 и 21 и кривошипно-шатунный механизм 14 распо35

лена при необходимости в новое гнезд 30 с аналогичным радиальным пазом.

Зубодолбежная головка работает следующим образом.

Вращение вала 17 передается через муфту 16, вал 15, кривошипно-шатунный механизм 14 и вал 13 на коническое колесо 12, которое получает возвратно-вращательное движение. Это движение передается шестерне 10, а затем через кривошипчо-шатунный меха низм 9 - на рычажный сектор 8, от ко торого рейка 7 передает возвратно- поступательное движение штосселя 2 с долбяком 3.

От двигателя 6 движение вращения передается через муфту 5 и червячную пару 4 штосселю 2, при этом осуществляется движение обката.

Возвратно-вращательное движение шестерни 10 передается через вал 11 и обгонную муфту 19 на зубчатое коле со 18. При прямом движении штосселя 2 (фиг.З) обгонная муфта 19 не передает движение колесу 18, а следовательно, и шестерне 20, в результате чего вал 21 не получает вращательног движения. При обратном ходе штосселя когда шестерня 10 с валом 11 получают обратное вращательное движение, обгонная муфта 19 через колесо 18 передает вращательное движение через шестерню 20 валу 21 с эксцентриком 22. Передаточное число в зубчатой па ре зубчатое колесо 18 - шестерня 20 подобрано таким, что за обратное вра щательное движение колеса 18 шестерн 20 совершает полный оборот. Подвижны корпус 1 за этот период отводится эк центриком 22 через профильный паз 26 от заготовки колеса и подводится вновь к ней. Одновременно заканчивае ся обратное движение штосселя 2 с до

ложены в неподвижном корпусе 23 зубо- 45 бяком 3. Затем цикл работы зубодол- долбежной головки. Подвижный корпус 1 расположен на направляющих 24 и 25 корпуса 23, связан с эксцентриком 22 профильным пазом 26 и может отходить от заготовки 27 нарезаемого колеса. JQ Двигатель 6 смонтирован на неподвижном корпусе 23. Смещение корпуса 1 компенсируется муфтой 5.

бежной головки повторяется.

При обработке колес с внутренним зубчатым венцом, когда относительная установка колеса и долбяка не позвол ют использовать имеющуюся схему отвода долбяка, выполняют следующие перестановки для получения реверса в отводе долбяка: шестерню 20 (фиг.2) поворачивают на 180 , при этом эксцентрик 22 располагав гея соответственно на противополглчоп стороне (фиГоЗ), в результате ч то происходит смещение корпуга 1 через профиль ный паз 26, в котором тггодю ся зксКривошипно-шатунный механизм 9 выполнен с возможностью изменения радиу-. са кривошипа 28 путем перемещения его по радиальному пазу 29 шестерни 10. Ось кривошипа 28 может быть перестап-Q

5

0 5 0 Q 5

лена при необходимости в новое гнездо 30 с аналогичным радиальным пазом.

Зубодолбежная головка работает следующим образом.

Вращение вала 17 передается через муфту 16, вал 15, кривошипно-шатунный механизм 14 и вал 13 на коническое колесо 12, которое получает возвратно-вращательное движение. Это движение передается шестерне 10, а затем через кривошипчо-шатунный механизм 9 - на рычажный сектор 8, от которого рейка 7 передает возвратно- поступательное движение штосселя 2 с долбяком 3.

От двигателя 6 движение вращения передается через муфту 5 и червячную пару 4 штосселю 2, при этом осуществляется движение обката.

Возвратно-вращательное движение шестерни 10 передается через вал 11 и обгонную муфту 19 на зубчатое колесо 18. При прямом движении штосселя 2 (фиг.З) обгонная муфта 19 не передает движение колесу 18, а следовательно, и шестерне 20, в результате чего вал 21 не получает вращательного движения. При обратном ходе штосселя, когда шестерня 10 с валом 11 получают обратное вращательное движение, обгонная муфта 19 через колесо 18 передает вращательное движение через шестерню 20 валу 21 с эксцентриком 22. Передаточное число в зубчатой паре зубчатое колесо 18 - шестерня 20 подобрано таким, что за обратное вращательное движение колеса 18 шестерня 20 совершает полный оборот. Подвижный корпус 1 за этот период отводится эксцентриком 22 через профильный паз 26 от заготовки колеса и подводится вновь к ней. Одновременно заканчивается обратное движение штосселя 2 с долбяком 3. Затем цикл работы зубодол-

бежной головки повторяется.

При обработке колес с внутренним зубчатым венцом, когда относительная установка колеса и долбяка не позволяют использовать имеющуюся схему отвода долбяка, выполняют следующие перестановки для получения реверса в отводе долбяка: шестерню 20 (фиг.2) поворачивают на 180 , при этом эксцентрик 22 располагав гея соответственно на противополглчоп стороне (фиГоЗ), в результате ч то происходит смещение корпуга 1 через профильный паз 26, в котором тггодю ся зксцентрик 22, Для того, чтобы не менялось положение рычажного сектора 8 ось кривошипа 28 устанавливают в расчетное гнездо 30. При такой перестановке элементов зубодолбежная головка выполняет реверсивный отвод при обработке колеса с внутренним зубчатым венцом.

Таким образом, замена кулачкового привода-отвода штоссельного узла от заготовки во время холостого хода на предлагаемое устройство обеспечивает кинематическую надежность зубо- долбежных устройств в условиях интенсивных режимов обработки зубчатых колес на станках с ЧПУ общего режима.

Формула изобретения

Зубодолбежная головка, внутри корпуса которой размещен штоссель с приводом, несущим долбяк, снабженная

Т

26 22 25

Фиг 2

устройством отвода долбяка во время холостого хода, отличающая- с я тем, что, с целью повышения

г производительности за счет реализации процесса зубодолбления на станках с ЧПУ общего назначения п условиях интенсивных режимов обработки, корпус зубодолбежной головки выполнен

Ю из двух частей, первая из которых

предназначена для размещения на стойке, несущей главный привод станка, а вторая часть размещена в направляющих, выполненных в первой части кор15 пуса, при этом устройство отвода долбяка содержит эксцентриковый механизм с обгонной муфтой, опоры которого установлены в первой части корпуса, предназначенный для кинематичье20 кой связи посредством обгон :ои г .уфты с главным приводом станка, а эксцентрик установлен с возможностью взаимодействия с второй частью корпуса, в которой размещен щгоссеиь.

27фиг.З