Способ настройки изодромного механизма регулятора частоты вращения дизеля Советский патент 1990 года по МПК G01M15/00 

Изобретение относится к транспорту и может быть использовано для контроля и настройки дизелей на заводах- изготовителях, а также на ремонтных предприятиях.

Цель изобретения - повышение точности настройки.

На фиг, 1 представлена кривая переходного процесса и площадь переходного процесса; на 4мг. 2 - аппроксимация опытных данных настройки изодромного механизма регулятора.

При настройке изодромного механизма изменение положения иглы изодрома ведёт к изменению динамики переходного процесса и, как следствие, к изменению площади кривой переходного процесса, описываемой рейкой топливного насоса за определенный период времени. При этом меньшей площади бу дет соответствовать меньший расход топлива на осуществление переходного процесса с одного скоростного.режима на другой,

Настройку изодромного механизма регулятора при испытаниях дизеля осу00

ществляют следующим образом. Отверну иглу изодрома на 1-2 оборотами дать дизелю несколько минут проработать при неустойчивом режиме, Завернуть иглу изодрома до упора. Вывести дизель-генератор на номинальный режим работы. Выключением системы возбуждения генератора мгновенно сбросить нагрузку.-

При помощи графоносителя, на вход (которого подается сигнал от датчика , }кестко связанного с рейкой одного из топливных насосов, записать переходный процесс регулирования. Любым „

доступным способом подсчитать площадь

переходного процесса (S

ТШ

Выв ер ну т ь

2

иглу изодрома на 1/4 оборота, т.е. ,на 90°.от упора и повторить запись переходного процесса. Процесс регистрa-J ции повторить многократно, -в каждом отдельном случае фиксируя соответствующие значения положения иглы и подсчитывая; площади переходного процесса,

Измерение повторяют 3-4 раза, изменяя положение иглы изодрома от О до 360°, и фиксируют соответственно площадь переходного процесса.

Практика показывает, что положение иглы изодрома регулятора частоты вращения, вывернутой более одного оборота (360°) от упора, ведет к неустойчивой работе дизеля, поэтому при достижении подобного режима работы про- . цесс измерений следует прекратить и приступить к оценке качества регулирования.

По полученным точкам строят характеристику S f( -у) (фиг. 2), аппроксимируют ее и находят минимальное

3

значение у

м«и

На фиг, 2 видно, что

существует единственное положение игQ

5

5

O

.

30

35

лы изодрома У опт , которому соответствует минимальное значение площади пеМНН

реходного процесса S nn«

При этом положении иглы изодрома расход топлива на осуществление переходного процесса с одного скоростного режима на другой будет наименьшим,

Завершая операции по настройке ичодромного механизма регулятора, не- обходийо вновь завернуть иглу изодрома до упора, а затем вывернуть ее на

УГОЛ у,.

Формула изобретения

Способ настройки изодромного механизма регулятора частоты вращения дизе ля, заключающийся в том, что дизель запускают и прогревают, затем выворачивают иглу изодрома регулятора на 1- 2 оборота от упора и дают двигателю поработать при неустойчивых оборотах коленчатого вала, отличающий- с я тем, что, с целью повышения точ-, нести настройки, иглу изодрома повторно заворачивают до упора, выводят дизель на номинальный режим, затем мгновенно сбрасывают нагрузку, регистрируют переходной процесс регулирования и подсчитывают его площадь, причем процесс регистрации производят многократно через каждые 90° поворота иглы изодрома в пределах 0-360°, строят зависимость изменения площади переходного процесса от угла поворота иглы изодрома, находят минимальное значение площади переходного процесса и соответствующий ; этому значению угол поворота иглы изодрома, который считают оптимальным, заворачивают иглу изодрома до упора, а затем выворачивают на угол, соответствующий оптимальному.

Изобретение относится к машиностроению и служит для настройки изодромного механизма регулятора частоты вращения дизеля, а также оптимизации переходных режимов его работы. При настройке изодромного механизма изменение положения иглы изодрома ведет к изменению динамики переходного процесса и, как следствие, к изменению площади под кривой переходного процесса, описываемой рейкой топливного насоса за определенный период времени. При этом меньшей площади будет соответствовать меньший расход топлива на осуществление переходного процесса с одного скоростного режима на другой. При настройке многократно регистрируют переходный процесс, подсчитывают площадь этого процесса, строят зависимость изменения площади переходного процесса от угла поворота иглы изодрома и находят минимальное значение площади переходного процесса и соответствующий значению этой площади угол поворота иглы изодрома, который считают оптимальным. Заворачивают иглу изодрома до упора, а затем выворачивают на угол, соответствующий оптимальному. Регистрацию переходного процесса производят через каждые 90° поворота иглы изодрома в пределах одного оборота. 2 ил.

Фив. Г

пп

о MUH 3 ПП

1ни„180 270 Фиг. 2

360