Грузоподъемная траверса Советский патент 1990 года по МПК B66C1/10 

Изобретение относится к подъемно- транспрртному оборудованию, а именно к транспортировке хрупких и других строительных, конструкций, в том числе со смещенным центром тяжести.

Целью изобретения является автоматизация процесса уравновешивания траверсы без применения дополнительных источников знергии.

На фиг.1 изображена грузоподъемная .траверса, вид спереди; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - тс что на фиг.1, с грузом.

Грузозахватная-траверса состоит из несущей балки 1 с грузозахватными органами 2, соединенной посредстйом гибкого элемента 3 с грузовой подвеской 4 и уравновешивающего механизма, выполненного в виде Т-образного коро- мысла 5. Несущая балка 1 снабжена коромыслами 6, установленными на осях 7, имеющими по краям тросы 8 с подвешенными органами 2. Грузовая подвеска 4 в верхней части оканчивается серьгой 9, а в нижней части посредством оси 10 соединена с коромыслом 5. В верхней части подвески 4 на оси 11 установлен блок 12, а под ним в направляющей 13 - подпружиненный ро- лик 14.

Коромысло 5 в нижней части установлено на оси 10, а по обеим концам плечь расположены блоки 15 и 16. При этом подпружиненный ролик 14 взаимодействует с верхней поверхностью коромысла 5, а гибкий элемент 3 закреплен на оси 10, противоположными концами охватывает блок 12, огибает не менее одного раза блоки 15 и 16 и соединдется с подвеской 4.

СП

ю

Траверса работает следующим образом,

В исходном положении-подвешенная на кран подъемного механизма по- . средством серьги 9 траверса находится Б уравновешенном положении, т.е. балка 1 и верхняя поверхность коромысла 5 занимает горизонтальное положение .

Подпружиненный ролик 14 давит на середину коромысла 5. При захвате траверсой груза, например, строительной конструкции 17 с петлями 18 взаииосвязываем грузовую подвеску 4 с грузом, Т-образное коромысло 5 и несущую балку 1 в замкнутую уравновешенную систему относительно вертикальной оси, проходящей через середи- ну серьги 9 и ось 10. Когда центр тяжести прямоугольного груза совпадает с центром оси 10 в вертикальной плоскости, то продольные грани груза, подвеска 4 и верхняя поверхность Т- образного {соромысла 5 находятся в горизонтальном положении. При смещении центра тяжести транспортируемого груза, например, наличии выема в строительной конструкции 17, Т-образное коромысло 5 под действием неравномерных сил на концы гибкого элемента 3 поворачивается относительно оси 10, Угол поворота зависит от величинзы смещения центра тяжести транспортируемого груза. Коромысло 5 при повороте перемещает балку 1 с грузом в горизонтальной плоскости до тех пор.

15

IS

o

5 0

5

30

35

пока центр тяжести конструкции 17 не совпадет -в вертикальной плоскости с центром симметрии оси 10. При этом верхняя поверхность коромысла 4 давит на подпружиненный ролик 14 и передвигает его вверх по направляющей 13. После освобождения грузозахватных органов 2 от петель 18 уравновешенная система возвращается в исходное положение. Это .достигаем за счет смещения центра тяжести балки 1 относи - тельно центра симметрии оси 10 и под действием изгибающего момента, создаваемого подпружиненным роликом 14 на наклонйую верхнюю поверхность коромысла 4 относительно той же оси 10. Формула изобретения,

Грузоподъемная траверса, со ержа- щая несущую балку с грузозахватными органами, грузовую подвеску и уравновешивающий механизм, отличающая с я тем, что, с целью автоматизации процесса уравновешивания траверсы без применения дополнительных источников энергии, уравновешивающий механизм выполнен в виде Т-образного коромысла, нижняя часть которого посредством оси соединена с подвеской, которая снабжена подпружиненным роликом, установленным с возможностью взаимодействия с верхней поверхностью коромысла, при этом верхняя часть подвески и концы пле- чей коромысла снабжены блоками, кото-; рые посредством гибкого элемента соединены с несущей балкой.

/fM

.2

//

/J

/

16

Изобретение относится к подъемно-транспортному оборудованию. С целью автоматизации процесса уравновешивания траверсы без применения дополнительных источников энергии в траверсе, содержащей несущую балку 1 с грузозахватными органами и грузовую подвеску 4 с уравновешивающим механизмом, последний выполнен в виде Т-образного коромысла 5, нижняя часть которого при помощи оси 10 соединена с подвеской 4. Подвеска 4 снабжена подпружиненным роликом 14, взаимодействующим с верхней поверхностью коромысла 5. В верхней части подвески 4 и по обеим концам плечей коромысла 5 установлены блоки 15, 16, которые посредством троса 8 связаны с несущей балкой 1. 3 ил.

Л

jr

Фиг. 3