Соединение деталей Советский патент 1990 года по МПК F16B5/02 

fPue ;

Изобретение OTHocritcH к MayjHHocrpoe- нию, в частности к пластмассовым зажимам Для соединения деталей, и может быть исполь зовано для крепления щитка брызговика платформы с распоркой автомобиля.

Цель изобретения - повышение надежности соединения за счет повышения допустимого распорного усилия на соединительные элементы.

На фиг. 1 показано соединение деталей в сборе; на фиг. 2 - конструкция стержня; на фиг. 3 - конструкция втулки; на фиг. 4 - вид А на фиг. 3.

Соединение содержит установленную в соосных отверстиях деталей 1 и 2 пластмассовую втулку 3 с фланцем 4 и конической головкой 5 с прорезями, образующими лепестки с заплечиками. При этом фланец 4 взаимодействует с наружной поверхностью детали 1, а головка 5 заплечиками лепестков взаимодействует с наружной поверх- , ностью детали 2.

В центральное отверстие втулки 3 вставлен стержень б с фланцем 7, фланец 7 выполнен с конусным поднутрением концент- рично охватывающим лепестки конической головки 5 втулки 3. На другом конце стержня 6 выполнена головка с диаметрально расположенными клиновыми выступами 8 с наклонными в сторону конца стержня боковыми поверхностями и с перпендикулярными оси стержня опорными торцовыми поверхностями. На том же конце стержня выполнена продольная сквозная диаметральная прорезь 9, симметрично расположенная относительно выступов 8. При этом коническая головка втулки размещена в конусном поднутрении стержня, а опорные торцовые поверхности клиновых выступов опираются на поверхность фланца 4 втулки 3.

Соединение собирается следующим образом.

В соосные отверстия соединяемых деталей I. и 2 вставляется втулка 3 так, чтобы лепестки конической головки 5 зафиксировались заплечиками в детали 2. После этого в центральное отверстие втулки 3 вводится стержень 6 конической головкой. При этом выступы 8 упруго деформируются на всей

длине отверстия втулки 3 за счет наличия прорези 9. После вь1хода из отверстия выступов 8 упруго восстанавливаются до взаимодействия опорных торцов с поверхностью

5 фланца 4, фиксируя стержень 6 во втулке 3. При этом стержень 6 разжимает лепестки конической гОловки 5 втулки 3, фиксируя их в разжатом состоянии по внутренней поверхности и охватывая их фланцем 7 по наружной поверхности, предотвращая их самоот крывание за счет развития поверхности контакта и защищая их от механических повреждений. Соединение позволяет повысить надежность за счет способности передавать больщое допустимое распорное осевое усилие

5 вследствие наличия замыкающих головок одновременно с двух сторон соединяемых деталей.

Формула изобретения

Соединение деталей, содержащее установленную в соосных отверстиях соединяемых деталей втулку, имеющую фланец на одном конце и коническую головку с заплечиками, разделенную продольными прорезя5 ми на лепестки, на другом ее конце, и размещенный в центральном отверстии втулки стержень с фланцем на одном конце и фиксирующим элементом на другом его конце, отличающееся тем, что, с целью повыщения надежности соединения за счет повыщения

0 допустимого распорного усилия на соединительные элементы, фиксирующий элемент стержня выполнен в виде клиновых выступов с наклонными в сторону конца стержня боковыми поверхностями к с перпендикулярными оси стержня опорными торцовыми

5 поверхностями, расположенных диаметрально противоположно на боковой поверхности стержня, на конце которого со стороны упомянутых клиновых выступов симметрично относительно последних выполнена продольная сквозная прорезь, фланец стержня выполнен с конусным поднутрением, при этом коническая, головка втулки размещена в конусном поднутрении фланца стержня, а опорные торцовые поверхности клиновых вы ступов стержня - на фланце втулки.

0

.2

Изобретение относится к машиностроению. Цель изобретения - повышение надежности соединения за счет повышения допустимого распорного усилия на соединительные элементы. Соединение детали 1 с деталью 2 осуществляется путем установки в их соосные отверстия пластмассовой втулки 3 с фланцем 4 и конической головкой 5. В отверстие втулки 3 со стороны конической головки 5 устанавливается пластмассовый стержень 6 с головкой и фланцем 7, причем фланец 7 выполнен с конусным поднутрением. Головка стержня 6 выполнена с диаметрально расположенными клиновыми выступами. Коническая головка 5 втулки 3 размещены в конусном поднутрении стержня, а опорные торцовые поверхности выступов 8 - на фланце 4 втулки 3. 4 ил.

иг. 3

ВидА

(Риг. 4