Способ размещения лесного груза на палубе судна Советский патент 1991 года по МПК B63B25/28 

фиг. 1

Изобретение относится к области судостроения, в частности к устройствам крепления палубного лесного груза на судах смешанного река - море плавания и морских судах-лесовозах.

Цель изобретения - упрощение и повышение надежности крепления.

На фиг.1 изображена принципиальная схема укладки лесного груза россыпью на палубных судах, иллюстрирующая предлагаемый способ; на фиг.2 - схема укладки лесного груза в пакетах (лес в трюме условно не показан).

Судно 1, показанное в поперечном сечении с люковыми крышками 2, имеет штатные гнезда 3, в которые вставляются короткие стензели 4. Для осуществления способа к стензелям укладываются вдоль судна поодпому-два бревна 5, в которые упирается поперечно уложенный нижний ряд б бревен. Диаметр бревен 5 выбирается так, чтобы они были меньше диаметра уложенных в нижний ряд 6 бревен. Далее на нижний поперечный ряд 6 бревен укладываются поперечные ряды 7 бревен, между которыми в диаметральной плоскости судна укладываются бревна 8, расположенные вдоль судна. Верхний продольный ряд бревен 9 обжимается штатными найтовами 10, закрепленными к штатным обухам 11, приваренным к палубе судна 1,

В качестве стензелей могут использоваться бревна соответствующей прочности из перевозимого груза. В случае погрузки леса пакетами способ реализуется таким образом.

К стензелям укладываются вдоль судна по одному-два бревна 5, в которые упираются поперечно уложенные пакеты 6 круглого леса.

На ряды 6 укладываются ряды 7 бревен.

Пакеты 8 укладываются между рядами б и 7 бревен. Пакеты бревен 8 расположены вдоль судна, ряды 6 и 7 - поперек судна.

При бортовой качке штабель леса россыпью или в пакетах нижним рядом 6 бревен упирается в стензели 4 через продольные бревна 5, что предотвращает скольжение штабеля по металлическим люковым крышкам судна.

Скольжение бревен, расположенных в верхних рядах 6 и 7 относительно друг друга, исключено, поскольку сила трения между бревнами превышает суммарные горизонтальные силы, возникающие при бортовой

качке от инерционных и гравитационных сил, а также от ветровой нагрузки.

Формула изобретения Способ размещения лесного груза на

палубе судна, заключающийся в укладке поперечных и продольных рядов бревен с фиксацией их от смещения стензелями и креплении найтовыми, отличающийся тем, что, с целью упрощения и повышения надежности

крепления, вдоль ряда стензелей по обоим бортам судна укладывают не более двух продольных рядов бревен, затем вплотную к ним укладывают поперечные ряды бревен до полной высоты загрузки, а свободное

пространство палубы, образованное в районе диаметральной плоскости судна, заполняют продольно уложенными бревнами.

v

/г

Риг. г

Изобретение относится к морскому транспорту, в частности к способам размещения лесного груза на палубе судна, преимущественно лесовоза. Цель изобретения - упрощение и повышение надежности крепления. Способ заключается в укладке на палубу судна вначале по одному-два ряда бревен 5 к стензелям 4. Затем кладется с упором в бревна 5 поперечно уложенный ряд б бревен и на него укладываются поперечные ряды 7 бревен до полной высоты загрузки. Между рядами 7 на свободное пространство палубы укладываются продольные ряды бревен 8. Верхний продольный ряд бревен 9 обжимается найтовами 10, закрепленными к штатным обухам 11 на палубе судна. 2 ил.