Устройство крепления форсунки в головке двигателя внутреннего сгорания и способ изготовления упругого элемента Советский патент 1991 года по МПК F02M61/14 

Изобретение относится к топливной аппаратуре двигателей внутреннего сгорания.

Цель изобретения - повышение надежности крепления форсунки и оптимизация упругой характеристики.

На чертеже изображено устройство, продольный разрез.

Устройство содержит установочное гнездо 1, в котором размещена форсунка 2 с кольцевым буртом 3, выполненным на на- ружной поверхности корпуса форсунки 2, упругий элемент 4, охватывающий корпус и установленный до упора в бурт 3 в верхней части корпуса, и прижим 5, контактирующий с упругим элементом 4 и закрепленный на головке 6 шпильками 7 и гайками 8, Между прижимом 5 и головкой 6 имеется гарантированный зазор 9. Упрукгий элемент 4 выполнен в виде набора колец 10, надеваемых на корпус форсунки 2 с гарантированным зазооом и контактирующих между собой торцами, причем кольца 10 выполнены из никелида титана, а высота h кольца 10 связана с его толщиной 6 соотношением h/(5 0,5-(13,7-в/6). где ©-пористость нике- лида титана.

Способ изготовления упругого элемента 4 заключается в том, что чавеску порошка никелида титана прессуют в пресс-форме и спекают в вакууме, после спекания кольцо Юдопрессовывают в пресс-форме до пористости 20-60%, набирают из колец 10 упругий элемент 4 и нагружают его осевым усилием, исключающим пластическую деформацию упругого элемента 4 при рабочей на- грузке.

Устройство работает следующим образом.

При установке форсунки 2 в сборе с упругим элементом 4 и прижимом 5 в гнездо 1 головки 6 затягивают гайки 8. Осевое усилие гаек 8 передается от прижима 5 через кольца 10 бурту 3 и происходит прижа е форсунки 2 к головке 6.

Применение предлагаемого устройств повышает бездефектную наработку форсунки з 3 раза.

Формула ,,я

1.Устройство кретения форсунки з х- повче двигателя внутреннего сгорания, содержащее установочное гнэздо, в го Opot i оазмещена форсунка с кольцевым буртов, выполненным нз наружной цилиндрической поверхности корпуса форсунка, упэуг;й элемент, охватывающий корпус установленный до упора в бурт в верхней --асти корпуса, и прижим, закрепленный ча головке и контактирующий с упруга, злемеч- том причем между прижимом и головке / имеегея гарантированный зазор, о т г и- чающееся тем, что, с целью повышения надежности крепления форсун а/, упругий олеме т вы полней в виде набора ,-элец. контактирующих между сооой т о риd ч, причем кольца выполнены из пористого никелида титана, а высота h кольца связана с его толщиной соотношением - 0,5 - (13,7 - 0/6),где Э -пористость никелида - итсжа.

2,Способ изготовпенич упруго.о элемента, заключающимся в том, что ьэгеску порошка никелида титгчэ з пресс-форме и спекают е вакууме, о т л и- чающийся тем, что, с целью оптимизации упругой характеристики, после спекания кольцо допрессовывают в пресс-форме до пористости 20-60%, набирают из колеи упругий элемент и нагружают его осевым усилием, исключающим пластическую деформацию упругого элемента при рабочей нагрузке,

Изобретение относится к топливной аппаратуре двигателей внутреннего сгорания и позволяет повысить надежность крепления форсунки. В установочном гнезде 1 головки 6 форсунка 2 с кольцевым буртом (КБ) 3 крепится прижимом 5, шпильками 7 и гайками 8 через упругий элемент 4, охватывающий верхнюю часть корпуса форсунки 2, установленный до упора в КБ 3 и выполненный из набора колец 10, контактирующих между собой торцами. Кольца 10 изготовлены из никелидз титана, причем высота h кольца 10 связана с его толщиной 5 соотношением h/d 0,5(13,7 - ©/6), где 0- пористость никелида титана. Для изготовления упругого элемента 4 навеску порошка никелида титана прессуют в пресс-форме и спекают в вакууме, после спекания полученное