Гусеничная цепь Советский патент 1991 года по МПК B62D55/20 

Фиг 1

Изобретение относится к транспортному машиностроению, преимущественно к гусеничным транспортным средствам.

Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности.

На фиг.1 показан узел соединения смежных звеньев гусеничной цепи; на фиг.2 - фрагмент звена, вид сверху; на фиг.З - сечение А-А на фиг.2.

Звено гусеничной цепи содержит корпус 1, на одном конце которого по его ширине выполнен по меньшей мере один крюкообразный выступ - крюк 2, а на другом - по меньшей мере одна выгнутая наружу дугообразная в сечении поперечина 3, ограниченная.с торцов дисковыми щеками 4 и связанная с корпусом через них тягами 5.

Зев 6 крюка 2 выполнен сверху и смещен к зоне сопряжения последнего с корпусом и его величина по ширине должна превышать толщину поперечины 3. По крайней мере передняя, являющаяся опорной, часть 7 анутренней полости 8 крюка имеет профиль цилидрической поверхности. Для у сглеиия крюка на его нижней наружной - орерхносги выполнен грунтозацеп 9.

Высота поперечин 3 меньше вертикаль- то р-эзмера полости 8 (в случае цилиндрической поверхности - это ее диаметр), ее торцовые кромки 10 - дугообразны в сечении (для смягчения хода и снижения уровня шуиа на них целесообразно выполнить упругие накладки), а длина выбирается с расчетом чтобы щеки 4 (в том числе и при наличии уплотнительных элементов) плотно прилегали к торцам 11 крюков 2, обеспечивая необходимое торцовое уплотнение.

«Для полной герметизации полости 8 зев 6 крюка закрывают крышкой 12, которая можзг быть прикреплена шарнирно, например, к одной из кромок зева - преимущественно передней. Внутренняя поверхность 13 крышки должна иметь кривизну, соот- вегг/. дующую кривизне поверхности полости 8. После закрепления крышки крюк фактически превращается в цельную (хоть и сборную) проушину с внутренней цилиндрической поверхностью, способную воспринимать большие, чем крюк, нагрузки.

Для соединения звеньев в цепь служат пальцы 14(по одному или несколько на один узел соединения), диаметр которых меньше диаметров кривизны поверхности полости8 и опорной поверхности 15 поперечин 3. С учетом элементов уплотнения (не показаны) их длина должна быть несколько меньше длины зоны из опирания.

Когда звено содержит по одной поперечине 3 и по одному противолежащему ей

крюку 2, пальцы могут вставляться в полость. 8 через торцовые проемы крюков. В этом случае ширина зева может быть меньше диаметра пальцев, но несколько превышать

осевую толщину поперечины.

Если звенья содержат секционированные по длине (из ряда крюков и противолежащих им поперечин) соединительные выступы, то щеки 4, находящиеся напротив

соответственных зазоров 16 между крюко- образными выступами 2, должны иметь толщину, обеспечивающую необходимое уплотнение двух торцов сопряженных с ними соответствующих крюков. В этом случае

(фиг.2) ширина зева крюков должна соответствовать как осевой толщине поперечин 3, так и диаметру пальцев 14, через которые последние вводятся в полость 8. В данном случае используется не один, как в известных гусеничных цепях, длинный палец, а несколько коротких пальцев по числу секций звена.

Сборку гусеничной цепи осуществляют следующим образом

Вначале в полости 8 соединительных

элементов звеньев цепи через зев 6 вводят пальцы 14, а затем поперечины 3. В результате после сборки всех узлов и замыкания полученной плети в замкнутую цепь проиэводят ее натяжение и пальцы располагаются по оси звеньев, опираясь на рабочую поверхность крюкообразных выступов одной стороной и на опорную поверхность 15 поперечин другой стороной (фиг 1), и при

изгибах цепи в процессе движения транспортного средства свободно по ним перекатываются.

Таким образом, в предлагаемой гусеничной цепи опорные поверхности смежных звеньев расположены одна против другой и взаимодействуют всей своей длиной со всей длиной пальцев, т ё. имеет место рассредоточенное воздействие тягового усилия на полную ширину узла сочленения

- на всю длину пальцев, которые работают не на срез, как в известных конструкциях,а на сжатие.

Формула изобретения 01. Гусеничная цепь, содержащая звенья

с грунтозацепами, соединенные пальцами, радиус которых меньше радиуса кривизны поверхностей их опирания на элементах сопряжения смежных звеньев, отличаю - 5 щ а я с я ;ем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности, поверхности опирания элементов сопряжения смежных звеньев расположены в узле сопряжения друг напротив друга, а между ними размещены пальцы, причем элементы сопряжения одного звена выполнены в сечении крю- кообразными с внутренней поверхностью, образующей окружность, а другого смежного звена - в виде поперечин с обращенной к пальцу вогнутой поверхностью, ограниченной по концам щеками в форме дисков.

2.Цепь по п.1,отличающаяся тем, что пальцы выполнены меньшей длины, чем поверхности их опирания.

3.Цепь по п.1,отличающаяся тем, что зев крюка расположен на внутренней поверхности звена,- закрыт шарнирно свя

занной со звеном крышкой, внутренняя поверхность которой в сечении образована дугой окружности, радиус которой раеен радиусу крюкообразного звена.

4.Цепь по п.1,отличающаяся тем, что кромки поперечин снабжены упругими накладками.

5.Цепь по п.1,отличающаяся тем, что поперечина в сечении выполнена в виде дуги, радиус которой равен радиусу крюкообразного звена.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения и обеспечивает повышение эксплуатационной надежности Гусеничная цепь содержит звенья в каждом из которых один выступающий элемент выполнен по форме крюка 2, а другой - с проти воположной стороны в виде дугообразной в сечении поперечины, имеющей боковые ограничительные дискообразные щеки 4 Соединительные пальцы 14 размещены внутри полости крюка опираются с одной стороны на опорную поверхность крюкообразного элемента 2, а с другой на вогнутую опорную поверхность поперечины 3 и свободно перекатываются по ним в процессе движения гусеничного транспортного средства Зев крюков закрыт крышкой 12 которая после ее закрепления превращает крюки 2 в цельную проушину с цилиндрической внутренней полостью При движении пальцы 14 будут перекатываться по соприкасающимся с ними опорным поверхностям выступов смежных звеньев 4 з п ф-лы 3 ил

J

J

Фиг 2

16

-2

А-А

10

П

Фаг.5