Мост Советский патент 1991 года по МПК E01D1/00 

/r jfr /fr/ZrjrJpi ±/ r ZjSjp Л vr//Я. jrvr-trJK. %(4y/%r/% / ff/% jЈ

11U

A Фиг.1

Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано преимущественно в желенодорожных мостах, снабженных тормозным поясом.

Цель изобретения - снижение трудоемкости монтажа тормозного пояса и его эксплуатации.

На фиг. 1 изображен фасад моста; на фиг, 2 - план моста; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1.

Мост включает устои 1, промежуточные опоры 2, пролетные строения 3, опирающиеся на устои 1 и опоры 2, тротуарные консо- ли 4 с перильными ограждениями, состоящими из поручня 5, стоек 6 и заполнения 7.

Тормозной поле выполнен из двух вег- вей, расположенных по разные стороны от поодольной оси моста, каждая из которых совмещена с соответствующим поручнем 5 перил. Ветви тормозного пояса прикреплены к пролетным строениям 3 посредством гибких в продольном-и жестких в поперечном относительно оси моста направлениях рам, выполненных из тротуарных консолей 4 и стоек 6 перильных ограждений, а также жестких в продольном относительно оси моста направлении панелей 8, размещенных в одном из мест опирания пролетных строений 3 на опоры 2 или устои 1 и выполненных из тротуарных консолей 4 и заполнения 7 перильных ограждений.

Тормозной пояс прикреппен к предварительно напряженным тягам 9, расположенным параллельно ему, второй конец которых заанкереи на упорах 10 устоев 1.

Ветви тормозного пояса, совмещенные с поручнями 5 перильных ограждений, могут быть выполнены из прокатного металла, например, швеллера. Жесткие в продольном относительно оси моста направлении панели 8 могут быть выполнены путем установки раскосов в заполнении 7 перильных ограждений и между двумя крайними фоту- арными консолями 4.

Концевые уччсгки тормозного пояса выполнены вилкообразными, охватывающими упоры 10 устоев 1,с двух сторон. Тяги 9 пропущены сквозь отверстия в упорах 10 и соединены с аилками тормозного пояса поперечными пальцами,

Мост может- быть снабжен предварительно напряженными наклонными оттяжками 11, расположенными параллельно откосам насыпей 12 подходов и заанкерен- ными верхними концами в упорах 10 устоев 1 и нижними концами в основании откосов насыпей 12 подходов,

Применение предлагаемой конструкции моста позволяет снизить трудоемкость монтажа тормозного пояса и его эксплуатации за счет размещения тормозного пояса выше уровня тротуаров в доступном для выполнения работ месте.

Формула изобретения

1. Мост, включающий устои, промежуточные опоры, пролетные строения, опирающиеся на устои и опоры, тротуарные консоли с перильными ограждениями, состоящими из поручня, стоек и заполнения, тормозной пояс из двух ветвей, расположенных по разные стороны от продольной оси мосга и прикрепленных к пролетным строениям в одном из мест опирания на

опоры, соединительные элементы между тормозным поясом и пролетным строением, выполненные в виде гибких в продольном и жестких в поперечном относительно оси моста направлениях рам, и предварительно

напряженные тяги, расположенные параллельно тормозному поясу и прикрепленные одними концами к тормозному поясу, а другими заанкеренные на устоях, отличающийся тем, что, с целью снижения трудоемкости монтажа тормозного пояса и его эксплуатации, тормозной пояс выполнен совмещенным с поручнями перильных ограждений, а соединительные элементы - со стойками перильных ограждений, причем

заполнение перильных ограждений в местах прикрепления тормозного пояса к пролетному строению выполнено жестким в продольном относительно оси моста направлении.

2. Мост по п. 1, отличающийся тем, что он снабжен предварительно напряженными тягами, расположенными параллельно тормозному поясу и прикрепленными одними концами к тормозному поясу, а другими заанкеренными в упорах, установленных на устоях.

Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано преимущественно в железнодорожных мостах, снабженных тормозным поясом. Цель изобретения - снижение трудоемкости монтажа тормозного пояса и его эксплуатации. Мост включает устои 1, промежуточные опоры 2, пролетные строения 3, опирающиеся на устои 1 и опоры 2, тротуарные консоли 4 с перильными ограждениями, состоящими из поручня 5, стоек 6 и заполнения 7. Тормозной пояс выполнен из двух ветвей, расположенных по разные стороны от продольной оси моста, каждая из которых совмещена с соответствующим поручнем 5 перил. Ветви тормозного пояса прикреплены к пролетным строениям 3 посредством гибких в продольном и жестких в поперечном относительно оси моста направлениях рам, выполненных из тротуарных консолей 4 и стоек б перильных ограждений, а также жестких в продольном относительно оси моста направлении панелей 8, размещенных в одном из мест опирания пролетных строений 3 на Опоры 2 или устои 1 и выполненных из тротуарных консолей 4 и заполнения 7 перильных ограждений. Тормозной пояс прикреплен к предварительно напряженным тягам, расположенным параллельно ему, второй конец которых заанкерен на упорах 10 устоев 1. 1 з.п. ф-лы. 3 ил. -г Ё