НАВЕСНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ГОРНОГО САМОХОДНОГО ШАССИ Советский патент 1964 года по МПК A01B59/04 A01B69/00 

Известны навесные системы для горного самоходного шасси с двумя шарнирно-установленными поперечными тягами, которые образуют параллелограмм, связывающий задние колеса шасси.

В предлагаемой навесной системе для горных тракторов, с целью работы с сельскохозяйственными орудиями на склонах, поперечные тяги в средней части выполнены разрезными с соединительными втулками.

К нижней втулке подсоединяются нижние тяги навески сельскохозяйственного орудия, а к стойке, связываюш,ей втулки, центральная тяга.

Для сохранения независимо от склона местности постоянства расположения оси орудия относительно линии тяги она снабжена устройством в виде сектора, установленного на остове шасси, связанного кинематически с шестерней рычага, перемешающего орудие в сторону бороздового колеса.

На фиг. 1 н 2 схематически изображена предлагаемая навесная система в транспортном и рабочем положениях.

Система включает две поперечные тяги /, связывающие задние колеса 2, центральную тягу 3.

плуга 4, система снабжена устройством в виде зубчатого сектора и шестерни 5, которая с помощью рычага 6 перемещает почвообрабатывающее орудие в сторону бороздового колеса. Подъем сельскохозяйственного орудия в транспортное положение производится гидроцилиндром 7, связывающим нижние тяги 8 с вертикальной стойкой 9.

Предмет изобретения

1.Навесная система для горного самоходного шасси с двумя шарнирно-установленными поперечными тягамн, образующими параллелограмм, связывающий задние колеса шасси, отличающаяся тем, что, с целью агрегатирования горного шасси с сельскохозяйственными орудиями равнинного типа, поперечные тяги в средней части выполнены разрезными с соединительными втулками, причем к нижней втулке подсоединяются нижние тяги навескн сельскохозяйственного орудия, а к стойке связывающей втулки - центральная тяга.

2.Навесная система по п. 1, отличающаяся тем, что, с целью сохранения независимо от склона местности постоянства расположения оси орудня относительно линии тяги, она снабжена устройством в виде сектора, установленного на остове шасси, связанного кинематически с шестерней рычага, переме

Фиг г