Способ испытаний на надежность трансмиссии транспортного средства и песчаная ванная для его осуществления Советский патент 1991 года по МПК G01M17/07 

О

о ел to

(Л OJ

Изобретение относится к транспортмо- му машиностроению и может быть использовано при испытаниях на надежность трансмиссии транспортных средств на полигоне.

Цель изобретения - сокращение сроков испытаний при повышении безопасности их Проведения.

На фиг.1 показана песчаная ванна и установка в ней транспортного средства, вид сбоку; на фиг.2 - то же, вид спереди.

Испытания трансмиссии транспортного средства осуществляются в песчаной Ванне, которая выполнена в форме пря- йолинейного бетонного лотка 1, заполненного песчаной смесью 2 определенного гранулометрического состава. Ширина Ванны в 1,5 раза больше габаритной ширины ведущих мостов, длина не менее чем в 3 раза больше расстояния между крайними мостами, а высота песчаного слоя устанавливается не более просвета под ведущими мостами транспортного средства.

Сухая песчаная смесь определенного гранулометрического состава механизированным способом засыпается в бетонный лоток и выравнивается в соответствии с метками, нанесенными на боковых стенках лотка и соответствующими задаваемой высоте песчаной ванны. При этом выравнивании создается выемка в песчаном слое в виде канавки вдоль продольной оси ванны, что предотвращает нагружение картеров ведущих мостов по банджо при углублении колес транспортного средства в песчаную смесь. Испытания в ванне проводятся при сухом и рыхлом верхнем слое песчаной смеси, высота которого составляет не менее 1,3 общей высоты песчаного слоя.

Транспортное средство, например автомобиль, с колесной формулой 6x4 с задаваемой массой полезной нагрузки, с работающим двигателем и включенной первой передачей заезжает в песчаную ванну. Водитель устанавливает и фиксирует обороты двигателя, соответствующие максимальному крутящему моменту, с помощью привода ручного управления.

После заезда транспортного средства всеми колесами в песчаную ванну происходит устойчивое циклическое буксование ведущих колес. Циклическое буксование выражается в том, что крутящий момент от двигателя в трансмиссии нарастает до момента срыва песчаной смеси под ведущими колесами, вызывающего резкое уменьшение крутящего момента в трансмиссии. При срыве песчаной смеси ведущие колеса проворачиваются на угол, составляющий часть

одного оборота колес. Затем повторяется нарастание крутящего момента от двигателя и последующее уменьшение его при срыве смеси. В результате буксования

колебания крутящего момента происходят с частотой в несколько герц. Ведущие колеса углубляются в песчаную смесь до касания шин с увлажненным слоем песка или бетонной поверхности ванны. В результате увели0 чения сил сцепления транспортное средство не пробуксовывает, а переезжает на новый участок ванны, где продолжает циклическое буксование, При этом существенного нагрева шин и сцепления не наблю5 дается, так как буксование шин происходит со срывом грунта, а сцепление остается постоянно включенным.

При нагружении трансмисии крутящим моментом на картерах ведущих мостов воз0 никает реактивный момент, воспринимаемый деталями крепления картеров ведущих мостов к несущей системе транспортного . средства, что позволяет одновременно с трансмиссией нагружать и испытывать де5 тали крепления картеров ведущих мостов к несущей системе, в частности реактивные штанги транспортных средств.

Ускорение испытаний трансмиссии и деталей крепления картеров ведущих мостов к

0 несущей системе транспортного средства, в частности реактивных штанг, достигается приложением крутящего момента с высокими частотой и амплитудой. Значения крутящего момента достигают значений

5 момента при резком трогании транспортного средства и могут регулироваться массой полезной нагрузки на транспортное средство. В случае отказа деталей крепления картеров ведущих мостов к несущей

0 системе транспортного средства безопасность испытаний обеспечивается благодаря малой скорости движения и возможностью немедленной остановки транспортного средства.

5

Формула изобретения 1. Способ испытаний на надежность трансмиссии транспортного средства, заключающийся в том, что в пределах одного

0 цикла испытаний нагружают трансмиссию предельным крутящим моментом от двигателя при движении транспортного средства с заданной скоростью, отличающийся тем, что, с целью сокращения сроков испы5 таний и обеспечения их безопасности, нагружение трансмиссии осуществляют в режиме непрерывного буксования ведущих колес транспортного средства в песчаной ванне, сопровождаемого автоколебаниями крутящего момента, при этом включают одну из низших передач трансмиссии с нагру- жением предельным моментом двигателя при одновременном установлении определенного числа оборотов двигателя.

2. Песчаная ванна для испытаний на надежность трансмисии транспортного средства, отличающаяся тем, что она выполнена в форме прямолинейного бетонного лотка, заполненного песчаной смесью, ширина которой в 1,5 раза больше габаритной ширины ведущих мостов транспортного средства, длина не менее чем в три раза больше расстояния между крайними мостами, а высота песчаного слоя не больше расстояния от крайней нижней точ ки ведущего моста до поверхности песчано го слоя ванны.

Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано для испытаний трансмиссии на надежность. Цель изобретения - сокращение сроков испытаний при повышении безопасности их проведения. Способ заключается в том, что в пределах одного цикла испытаний нагружают трансмиссию предельным крутящим моментом от двигателя при движении транспортного средства с определенной скоростью. Трансмиссию нагружают в режиме непрерывного буксования, сопровождаемого автоколебаниями крутящего момента, причем этот режим обеспечивают путем размещения объекта испытаний в песчаной ванне, включения одной из низших передач трансмиссий с нагружением предельным крутящим моментом двигателя при одновременном установлении определенного числа оборотов двигателя. Песчаная ванна выполнена в форме прямолинейного бетонного лотка 1, заполненного песчаной смесью определенного гранулометрического состава. 1 з.п.ф-лы, 2 ил.

ЧХЛА {-.Ух vv4, s

ХХХХХ-ХХХХХ.ХХ

Фиг. /

.v

.;. -.-.

X

ЧХ7Ч