Способ сборки покрышек пневматических шин Советский патент 1991 года по МПК B29D30/08 

Изобретение относится к производству шин для транспортных средств способом сборки из отдельных деталей и последующей их вулканизации и предназначено в основном для радиальных шин. Наиболее эффективно его применение в шинах, каркас которых выполнен из низкомолекулярных текстильных кордов, например из нетермовытянутого капронового корда.

Целью изобретения является снижение массы покрышки и повышение ее работоспособности.

На фиг.1 изображена сборка покрышки; на фиг.2 - покрышка после формования; на фиг.З - зависимость коэффициента вариации расстояний между нитями формованного каркаса и приращения диаметра шины в зоне краев брекера от модуля упругости корда в подбрекерной резинокордной ленте.

Способ сборки покрышек пневматических шин, при котором на сборочный барабан 1 накладывают слои корда 2, устанавливают бортовые кольца 3 и заворачивают слои корда 2 вокруг них, образуя заготовку каркаса. Затем на последний слой каркаса накладывают подбрекерные ленты 4. Эти ленты могут быть однослойными или многослойными. Модуль упругости кордов лент 4 выбирают от 30 до 150 кгс/нить.

Упругость резинокордных лент 4 подобрана так, что одновременно решаются задачи обеспечения равномерной вытяжки каркаса в процессе изготовления покрыш- ки;ограничивание смещения кромок брекера в процессе эксплуатации покрышки под действием внешних сил.

Примеры применения конкретных кордов в предлагаемой резинокордной ленте 4: максимальное значение модуля упругости - вискозный корд; среднее значение модуля упругости - термовытянутый капроновый корд; минимальное значение модуля упругости - нетермовытянутый капроновый корд.

В таблице приведены данные по работоспособности шин в зависимости от применяемой подбрекерной ленты.

сл

о о

о

G5 СЛ О

Выполнение под- брекерной ленты

Пробег шины на стенде, км

3300

Резиновая Резинокордная

с вискозным кордом 3900 с капроновым термовытянутым кордом4200 с капроновым нетер- мовытянутым кордом 4000 Интервал значений модуля подтвержден данными фиг.З, Эффект снижения разрежений каркаса (кривая I) и эффект фиксации краев брекера 5 (кривая II) проявляются в интервале значений 30 - 150) кгс/нить. Резинокордные ленты 4 накладывают до формования так, чтобы расстояние а между их краями, обращенными к экватору

шины, составляло 0,5 - 0,9 ширины брекера 5.

После формования покрышки 6 накладывают брекерные слои 5 и другие детали,

входящие в состав покрышки 6. Далее цикл повторяется.

Формула изобретения Способ сборки покрышек пневматических шин, при котором на сборочный

барабан накладывают слои корда, образуют каркас, накладывают подбрекерные ленты, осуществляют формование заготовки покрышки, а затем наложение брекерных слоев и других деталей, входящих в состав

покрышки, отличающийся тем, что с целью снижения массы покрышки и повышения ее работоспособности, подбрекерные ленты выполняют резинокордными с модулем упругости кордов 30-150 кгс/нить.

Изобретение относится к производству шин для транспортных средств способом сборки из отдельных деталей и последующей их вулканизации и предназначено в основном для радиальных шин. Наиболее эффективно его применение в шинах, каркас которых выполнен из низкомодульных текстильных кордов, например из нетермовытянутого капронового корда. Цель изобретения - снижение массы покрышки и повышение ее работоспособности. Для этого подбрекерные ленты выполняют резинокордными с модулем упругости кордов 30 - 150 кгс/нить. 3 ил.

фиг.2

4

-u

§

| 100 11

SvP

7

itf

Sg

it II II

I

i---

.. ззоxfer

Модуль улригос/яи хорда 6резшокср0юй ленте ,хгс/м/т фиг j