Шлифовальный шпиндель Советский патент 1991 года по МПК B24B41/04 

Изобретение относится к станкостроению и может быть использовано при заточке твердосплавных штырей буровых коронок„

Цель изобретения - расширение тех- нологических возможностей шлифовального шпинделя путем обеспечения двухстороннего осевого перемещения шлифовального круга при перегрузке,.

На фиг„ 1 представлен шпиндель в процессе заточки твердосплавного штыря буровой коронки, общий вид; на фиг„ 2 - положение шлифовального круга в момент действия избыточной нагрузки Р; на фиге 3 - перемещение шлифоваль- ного круга на величину зазора 1„

Шпиндель содержит корпус 1, закрытый торцовыми крышками 2 с лабиринтным уплотнением, в котором на подшипниках 3 расположен полый вал 4„

На валу 4 навинчены шайбы 5 с лабиринтным уплотнением, которые взаимодействуют с торцовыми крышками 2„

В полости вала 4 расположен шток 6, на квадратном окончании которого рас- положен шлифовальный круг 7, имеющий ответное квадратное отверстие„

Шлифовальный круг прижат планшайбой 8, навинченной на шток 6 и зафиксированной контргайкой

Соосно штоку 6 расположен хвостовик 10, между которым расположена пружина 11 кручения, выполненная из одной заготовки с хвостовиком 10 и штоком 6 „

На хвостовик навинчен маховик 12, зафиксированный контргайкой 13.

Хвостовик 10 зафиксирован от осевого перемещения влево подшипником 14 скольжения и крышкой 15„

.

Q

п

5

шток 6 расположен в полом штоке, который состоит из упорной части 16, упирающейся на подшипник 14 и взаимодействующ ей со штоком при помощи шли- цевого соединения 17, пружины 18 кручения и скользящей части 19, взаимодействующей с полым валом 4 при помощи шлицевого соединения 200

Упорная часть 16 выполнена из одной трубчатой заготовки с пружиной 18 кручения и скользящей частью 19, причем пружина имеет левую навивку, а скользящая часть 19 установлена с возможностью взаимодействия со шлифовальным кругом 70

Корпус 1 закреплен на пиноли 21, которая подпружинена пружиной 22 и имеет возможность возвратно-поступательного движения .по направляющим 23 от силы, прилагаемой на рукоятку 240.,

Привод шпинделя осуществляется от электродвигателя 25, закрепленного на оси ведущего шкива 26, ременной передачи 27 и ведомого шкива 28, закрепленного на полом валу 4 шпинделя

Шпиндель работает следующим об- раэоМо

Перед началом заточки производится центровка, которая заключается в совмещении оси 29 твердосплавного штыря 30 с. вертикальной осью 31 шлифовального круга 7 и закреплении коронки 32 на поворотном столе 33 при помощи зажимного устройства 34„

При помощи рукоятки 24 шпиндель перемещается вниз по направляющим 23 до соприкосновения шлифовального круга 7 с твердосплавным шкивом 26, который вращается с буровой коронкой 32

на поворотном столе 33 (частота вращения поворотного стола 10-30 об/мин)

Твердосплавный штырь 30, вращаясь относительно быстровращающегося шлифовального круга 7 (14000 об/мин), стачивается, приобретал конфигурацию, ответную конфигурации седловины шлифовального круга 7„

В случае, если ось 29 твердосплавного штыря не совпадет с вертикальной осью 31 шлифовального круга 7, возникает избыточная нагрузка Р на круг 7 (показана стрелкой) и полый вал 4 притормаживается„

Маховик 12, сохраняя инерционность начинает хвостовиком 10 раскручивать пружину 11, при этом часть зращатель- ного движения передается шлицевым соединением 17 на упорную част. 16 полого штока и начинает раскручиваться также и дополнительная пружина 18„

Пружина 11, раскручиваясь, удлиняется и оказывает воздействие на шток 6, который вместе с планшайбой 8 перемещается вправо (показано стрелкой) и образует зазор 1, дающий возможност шлифовальному кругу перемещения на штоке вправо (показано пунктиром)„

В свою очередь, пружина 18, восприняв часть вращательного движения маховика при помощи упорной части 16 со шлицевым соединением 17, начинает скручиваться и укорачиваться, при этом скользящая часть 19с внешними шлицами 20 втягивается в полый вал и образует зазор 1 , дающий возможность шлифовальному кругу перемещения на штоке влево (фиг„ 3)„

Осевая реактивная сила от раскручивания пружин 11 и 18 восринимается подшипником 14 скольжения и крышкой 15 „

0

Под действием избыточной нагрузки Р шлифовальный круг перемещается вправо на вершину зазора 1 (фиг„ 2), при этом ось 31 шлифовального круга 7 приближается к оси 29 твердосплавного штыря 30, в результате уменьшается припуск стачивания и избыточная нагрузка Р снимается

При повороте штыря 30 на 180е возникает избыточная сила Р , кото- рал воздействует на шлифовальный круг в противоположном направлении от силы Р, при этом зазор 1 дает возможность шлифовальному кругу переместится влево (показано пунктиром) и снять избыточную силу Р ().

Применение предлагаемого шлифовального шпинделя позволяет расширить технологические возможности шлифовки за счет более широкого применения ассортимента шлифовальных кругов (наконечников), а также уменьшить расход алмазных шлифовальных кругов, 5 предохраняя их от перегрузок, вызванных неточной центровкой твердосплавных штырей, чрезмерной нагрузкой на шпиндель, создаваемой оператором,

5

0

30

сколами твердого сплава и т«До, а также повысить качество заточки, устранив образование на штыре микротрещин и задировь Формула

изобретения

Шлифовальный шпиндель по авт„св. № 1565663, отличающийся тем, что, с целью расширения технологических возможностей, он снабжен полым штоком, выполненным из двух соосных частей, соединенных между собой посредством дополнительной пружины кручения, причем одна из соосных частей кинематически связана со штоком, а. другая - с полым валом.

влроАо

31

29

I .

Изобретение относится к станкостроению и может быть использовано при заточке твердосплавных штырей буровых коронок. Целью изобретения является расширение технологических возможностей шлифовального шпинделя путем обеспечения двухстороннего осевого перемещения шлифовального круга при перегрузке. Шпиндель содержит корпус 1, в котором расположены полый вал 4 и шток 6, на квадратном окончании которого установлен шлифовальный круг 7, прижатый планшайбой 8. Соосно штоку 6 расположен хвостовик 10, взаимодействующий как и шток 6 с пружиной кручения 11. На хвостовик навинчен маховик 12. Шток 6 расположен в полом штоке, который состоит из упорной части 16, кинематически связанной со штоком 6, пружины кручения 18 и скользящей части 19, взаимодействующей с полым валом 4. При возникновении осевой перегрузки происходит затормаживание шлифовального круга 7 и соответственно штока 6. Маховик 12, сохраняя инерционность, посредством хвостовика 10 раскручивает пружину 11, при этом часть энергии передается на упорную часть полого штока, что в свою очередь, приводит к раскручиванию пружины 18. Пружина 11, раскручиваясь, удлиняется и заставляет шток 6 перемещаться вправо, образуя зазор между шлифовальным кругом 7 и планшайбой 8. Скручивание пружины 18 приведет к перемещению скользящей части полого штока влево, что обеспечит появление зазора между ней и шлифовальным кругом. Эти зазоры позволяют снять избыточную знакопеременную осевую нагрузку на шлифовальный круг. 3 ил.

Фиг. 2