Зубчато-роликовая передача Советский патент 1991 года по МПК F16H1/24 F16H55/18 

фиг1

Изобретение относится к машиностроению, а именно к беззазорным зубчатым передачам.

Целью изобретения является.повышение кинематической точности зубчато-роликовой передачи путем обеспечения беззазорного зацепления колес передачи.

На фиг.1 изображена зубчато-роликовая передача; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - вид Б на фиг.1 (на впадину между зубьями); на фиг.4 - бочкообразная втулка.

Зубчато-роликовая передача содержит два зацепляющихся зубчатых колеса 1 и 2. Зубья колеса 1 выполнены в виде закрепленных концами на противоположных торцах колеса 1 роликов 3 с установленными на них коаксиальными втулками 4, а впадины между зубьями колеса 2 - в виде соответствующих наружным поверхностям втулок 4 поверхностей для взаимного контакта при зацеплении колес 1 и 2. Наружные поверхности втулок 4 и соответствующие им поверхности впадин выполнены коническими с углом конусности, большим угла трения, а втулки 4 установлены на роликах 3 осепод- вижно и подпружинены в направлении вершин конусов конических поверхностей.

Конические поверхности впадин между зубьями второго колеса 2 могут быть сопряжены с наружной поверхностью последнего радиусами с величиной, изменяющейся в направлении осей конических поверхностей впадин прямо пропорционально изменению радиусов соответствующих нормальных к осям этих поверхностей сечений.

На фиг.З n/rj Ri/Rj, где п и г - радиусы сопряжений указанных поверхностей на противоположных торцах колеса 2; RI и RJ - радиусы соответствующих торцам сечений поверхностей.

Рекомендуемое соотношение для стальных колес ,25-0,35. Ось О конической впадины в зоне зацепления колес 1 и 2 совпадает с осью ролика 3. Для подпру- жинивания втулок 4 использованы тарельчатые пружины 5. Рабочая поверхность В (фиг.4) втулок может быть выполнена бочкообразной.

Передача работает следующим образом.

Вне зоны зацепления втулки 4 поджаты пружинами 5 в соответствующую сторону крепления одного из концов роликов 4. При входе в зацепление с впадинами колеса 2 втулки 4 под действием расклинивающего усилия от взаимодействия конических поверхностей перемещаются вдоль роликов 3, сжимая пружины 5 и обеспечивая беззазорное зацепление колес 1 и 2. По выходе из зацепления втулки 4 занимают прежнее положение.

Использование сопряжения конических поверхностей впадин колеса 2 с его наружной поверхностью переменным радиусом способствует исключению кромочного контакта в зацеплении колес 1 и 2, чему служит также бочкообразное выполнение втулок.

Формула изобретения

1.Зубчато-роликовая передача, содержащая два зацепляющихся зубчатых колеса, зубчя одного из которых выполнены в

виде закрепленных концами на противоположных торцах колеса роликов с установленными на них коаксиальными втулками, а впадины между зубьями второго - в виде соответствующих наружным поверхностям

втулок поверхностей для взаимного контакта при зацеплении колес, отличающая- с я тем, что, с целью повышения кинематической точности путем обеспечения беззазорного зацепления, наружные

поверхности втулок и соответствующие им поверхности впадин выполнены коническими с углом конусности, большим угла трения, а втулки установлены на роликах осеподвижно и подпружинены в направлении вершин конусов конических поверхностей.

2.Передача по п.1, отличающаяся тем, что конические поверхности впадин между зубьями второго колеса сопряжены с

наружной поверхностью последнего радиусами с величиной, изменяющейся в направлении осей конических поверхностей впадин прямо пропорционально изменению радиусов соответствующих нормальных к осям этих поверхностей сечений.

qjus.l

фиг.З

Изобретение относится к машиностроению, к беззазорным зубчатым передачам. Цель изобретения - повышение кинематической точности зубчато-роликовой передачи, достигается за счет беззазорного зацепления. Осеподвижные втулки 4, установленные на роликах 3 и подпружиненные в одну сторону, являются зубьями колеса 1. На колесе 2 выполнены соответствующие впадины. Рабочие поверхности впадин и втулок 4 - конические. Края впадин могут быть скруглены радиусами переменной вдоль оси конической поверхности величины. При входе в зацепление со впадинами колеса 2 втулки 4 под действием расклинивающего усилия от взаимодействия конических поверхностей перемещаются вдоль роликов 3, сжимая пружины 5 и обеспечивая беззазорное зацепление. Скругление краев впадин исключает кромочный контакт. 1 з.п.ф-лы, 4 ил.