ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ СТРЕЛОЧНЫЙ ПЕРЕВОД Советский патент 1930 года по МПК E01B7/08 

В железнодорожном стрелочном переводе с целью устранения затруднений, вызываемых засорением стрелок, предлагается выполнять остряки переставными только в вертикальном направлении, при чем для пропуска поезда на тот или другой путь один из остряков поднимать, а другой опускать. Перестановку остряков имеется в виду осуществить передвижением переводной тяги, в угловидные, с горизонтальными и наклонными частями, прорезы которой входят в ролики двух стержней, связанных с нижней частью остряков.

На схематическом чертеже фиг. 1 и 2 изображают вид железнодорожной стрелки при двух положениях остряков; фиг. 3 - вид сбоку одного из остряков.

В предлагаемом железнодорожном стрелочном переводе каждый остряк а прижимается пером к рамному рельсу g и имеет два вертикальных стержня l, l, с роликами k, k, помещенными в прорезах р, р переводной тяги г. Стерженек m, перемещающийся в соответствующем пазу, направляет движение остряка при переводе стрелки. При наличии двух остряков прорезы р, р, служащие для поднимания и опускания остряков при помощи роликов k, k, располагаются разно, с таким расчетом, что при передвиганий тяги г, в одну сторону один из остряков опускается для свободного пропуска реборды колеса, другой же поднимается на уровень головки путевого рельса. При обратном движении тяги г подъем и опускание остряков производится в обратном их распределении.

1. Железнодорожный стрелочный перевод, характеризующийся тем, что его остряки а, а (фиг. 1) устроены переставными только в вертикальном направлении и для пропуска поезда на тот или другой путь один из остряков поднимается, а другой опускается.

2. В охарактеризованном в п. 1 переводе применение для перестановки остряка приспособления, состоящего из двух, связанных с его нижней частью, стержней l, l, (фиг. 3) с роликами k на них, входящими в угловидные, с горизонтальной и наклонной частями, прорезы р переводной тяги г, передвижением которой и достигается требуемое перемещение остряков.