Шпиндельное устройство для охватывающего шлифования Советский патент 1991 года по МПК B24B5/38 

Изобретение относится к машиностроению, преимущественно станкостроению, и может быть использовано в металлорежущих станках для высокоскоростного шлифования наружных поверхностей деталей.

Цель изобретения - повышение производительности шлифования.

На фиг. 1 схематически изображено шпиндельное устройство для охватывающего шлифования, поперечный разрез, со схемой установки шлифуемой детали; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.

Устройство содержит полый корпус 1 с газовыми, радиальными 2 и осевыми 3, А опорами и ресивером 5, соединенными с системой подачи газа, шпиндель 6, выполненной со сквозной полостью и установлен- ный заподлицо в полости корпуса 1 симметрично его опор, бандаж 7 с расточкой 8 для установки круга 9 по его наружному диаметру, размещенную внутри шпинделя б, который выполнен в виде радиальной пневмотурбины с лопатками 10, а сопла 11 образованы тангенциальными отверстиями, выполненными во вкладыше 12 радиальной опоры 12.

Для центрирования бандажа 7 в полости шпинделя б выполнено посадочное отверстие 13, Регулировка осевого положения бандажа осуществляется прокладкой 14, а крепление бандажа 7 к шпинделю 6 - фланцами 15 и 16.

Выход отработанного пневмотурбиной газа соединен с расточкой 8 бандажа 7 каналами охлаждающего газа. Эти каналы образованы радиальными отверстиями 17, выполненными у основания рабочих поверхностей 18 лопаток 10 и проходящими сквозь шпиндель 6 и бандаж 7, и кольцевой выборкой 19 в расточке 8 бандажа 7,

Пневмотурбина выполнена таким образом, что каждая межлопаточная полость 20 снабжена собственным каналом выхода отработанного газа, в результате чего количество сопел 11 в турбине доведено до

количества лопаток 10, а этот показатель при увеличении расхода газа на турбину улучшает характеристику турбины по мощности.

Устройство работает следующим образом. Газ из системы подачи газа через ресивер 5 поступает к радиальным 2 и осевым 3, 4 газовым опорам, обеспечивая всплытие шпинделя 6, и к соплам 11 пневмотурбины,

где газ приобретает тангенциальное направление движения, а затем, расширяясь, выходит из последних с большей скоростью прямо на лопатки 10 пневмотурбины, где отдает часть своей энергии (совершает работу), вращая шпиндель. Затем отраженный рабочей поверхностью 18 лопаток 10 (отработавший и поэтому уже охладившийся) газ из межлопаточных полостей 20 по радиальным отверстиям 17 поступает в кольцевую

выборку 19 бандажа 7, охлаждая его и, таким образом, препятствуя его растяжению от центробежных сил инерции, а затем, проходя через шлифовальный круг S, выбрасывается в атмосферу, охлаждая зону резания

и снижая при этом-степень прижогообразо- вания.

Формула изобретения Шпиндельное устройство для охватывающего шлифования, содержащее полый

корпус с опорами, на которых установлен шпиндель, несущий шлифовальный круг, привод, размещенный на шпинделе, отличающееся тем, что, с целью повышения производительности за счет стабилизации

температурного режима, устройство снабжено бандажом для шлифовального круга в виде перфорированной втулки, на внутренней поверхности которой выполнена кольцевая проточка, образующая с установочной поверхностью шлифовального круга замкнутую полость, причем шпиндель выполнен в видв радиальной турбины пневмопривода, выхлопные радиальные отверстия которой совпадают с отверстиями

перфорации бандажа.

// 20

i 5

Изобретение относится к машиностроению, преимущественно станкостроению, и может применяться для качественного высокоскоростного шлифования наружных поверхностей в широком диапазоне обрабатываемых деталей с использованием универсального оборудования. Цель изобретения -повышение производительности шлифования. Устройство содержит полый корпус 1 с газовыми, радиальными 2 и осевыми 3 и 4 опорами и рбсивером 5, соединенными с системой подачи газа, шпиндель 6, выполненный со сквозной полостью и установленный заподлицо в полости корпуса 1 симметрично его опор, бандаж 7 с расточкой 8 для установки шлифовального круга 9 по его наружному диаметру, размещенную в средней части полости шпинделя 6,

Фиг. 2