Рельс Советский патент 1991 года по МПК E01B5/02 

1

(21)4676611/11 (22) 15.03.89 (46)15.12.91. Бюл. №46

(71)Днепропетровский металлургический институт и Днепропетровский металлургический завод им.Петровского

(72)В.И.Деревянко, Г.Ф.Кулагин, В.Н.Поляков, В.М.Кокин, Ю.Г.Малый, В.И.Гергель. В.В.Шимонов и В.А.Тзрнавгжий (53)625.143.19(088.8)

(56)Патент Германии № 140057, кл. 19а5/02, 1903.

(54) РЕЛЬС

(57)Изобретение относится к рельсам преимущественно для подкрановых путей. Цель

изобретения - повышение долговечности и снижение металлоемкости рельса. Рельс содержит головку 1, ограниченную поверхностями 4-6, шейку 3, ограниченную поверхностями 7, и подошву 2, ограниченную поверхностями, 9 и нижней поверхностью 10, которая выполнена с углублением 11. ограниченным участками 12 поверхности 10, сопряженными по линии, расположенной в продольной вертикальной плоскости симметрии рельса. Участки 12 выполнены с положительной кривизной. Ширина углубления 11 равна 0,27 - 0,53 ширины подошвы 2 рельса, а его высота равна 0,003 - 0,016 высоты рельса. 1 ил

|сл

1C

Изобретение относистя к специальным рельсам, преимущественно для подкрановых путей.

Цель изобретения - повышение долговечности и снижение металлоемкости рельса.

На чертеже изображен рельс, поперечное сечение.

Рельс содержит головку 1, подошву 2 и шейку 3. Головка 1 ограничена верхней рабочей 4, боковыми рабочими 5 и нижними нерабочими 6 поверхностями, Шейка 3 имеет боковые поверхности 7. Подошва 2 рельса ограничена верхними 8, боковыми 9 и нижней 10 поверхностями. Нижняя поверхность 10 подошвы 2 выполнена с симметричным углублением 11. Участки 12 поверхности 10 выполнены с положительной кривизной. Ширина углубления равна 0,27-0,53 ширины В подошвы 2. Высота углубления равна 0,003-0,016 высоты Н рельса.

Участки 12 поверхности 10 выполнены с положительной кривизной с целью более плавного ввода их в контакт с верхней гранью подрельсовой подкладки, что повышает долговечность рельса.

Величина углубления на подошве по ширине и высоте определена экспериментальным путэм. Ширина углубления менее 0,27 ширины подошвы не позволяет получить необходимой упругости рельса при высоких нагрузках от вертикальных усилий и приводит к повышенному износу головки и подошвы ч го снижает долговечность рельса. Увеличение ширины углубления более 0,53 ширины подошвы нецелесообразно ввиду снижения прочностных характеристик подошвы сверх допустимых норм. 8

и

данном случае уменьшается площадь контакта нижней поверхности подошвы 10 с подкладкой и увеличиваются свеох допустимых норм удельные напряжения в подошве,

5 что также снижает долговечность рельса.

Высота углубления менее 0,003 высоты рельса не позволяет получить необходимой упругости рельса при больших вертикальных нагрузках и приводит к более быстрому

10 разрушению зоны средней части подошвы, находящейся под шейкой, что снижает долговечность рельса. Увеличение высоты углубления более 0,016 высоты рельса нецелесообразно.

15 Кроме того, выполнение подошвы рельса с углублением с положительной кривизной поверхностей позволяет повысить плавность вводз нагрузки на подошву, шейку и головку, что уменьшает склонность

20 рельса к разрушению и повышает его долговечность. Рельс с меньшей склонностью к разрушениям можно выполнять менее металлоемким. Меньшая склонность к разрушению повышает также качество рельсов, 25 Формула изобретения,

Рельс преимущественно для подкрановых путей, содержит головку, шейку и подошву, на нижней поверхности которой выполнено углубление, ограниченное участ30 ками этой поверхности, сопряженными по линии, расположенной в продольной верти- кальтй плоскости симметрии рельса, о т- л к мающийся тем, что, с целью повышения долговечности и снижения ме35 таллоемкости, указанные участки поверхности выполнены с положительной кривизной, причем ширина углубления равна 0,27 - 0,53 ширины подошвы рельса, а его высота равна 0,003 - 0,016 высоты рельса.

40