Грузовая траверса Советский патент 1992 года по МПК B66C1/68 

нлется с доутапроиым профилем так, чтобы с внутренней стороны была расположена плита цапфы 3. Торцы корытообразных элементов 4 эходят под полки двутаврового профиля 1. Поперечные сечения траверсы в местах расположения-выдвижных опорных осей G выполнены в виде двух параллельно расположенных замкнутых коробчатых профилей 7. Коробчатые профили 7 связаны между собой по торцам поперечными диафрагмами 8. Выдвижные опорные оси 6 размещены между коробчатыми профилями 7 и опираются на их внутренние стороны 9. Для уменьшения длины выдвижных опорных осей 8 внутренние стороны 9 коробчатых замкнутых профилей 7 максимально возможно приближены друг к другу.

Работа траверсы осуществляется следующим образом.

К траверсе посредством выдвижных опорных осей 6 присоединяются по концам два грузоподъемных средства и фиксируются. Затем соединяют грузозахватное устройство грузом и производят операции по подъему и перемещению. При этом нагружаются продольные балки двутаврового профиля 1. Устойчивость балок двутаврового профиля обеспечивается диафрагмами 5 и 8. Нагрузка от грузозахватного органа- двурогого крюка - через поперечину 2 передается на цапфу 3. Цапфа 3 выполнена в виде плиты, в которой имеется посадочное отверстие для поперечины 2 и которая соединена с двутавровым профилем 1 в единое целое при помощи сварки. Выполнение цапфы 3 в виде плиты позволяет максимально уменьшить длину поперечины 2. что приводит к уменьшению металлоемкости траверсы. Одновременно передача нагрузки от грузоподъемного органа через поперечину 2 на цапфу 3 приводит к эксцентриситету силового воздействия, что вызывает появление дополнительных изгибающих моментов на вертикальные стенки двутавровых профилей 1. Чтобы воспринять эти моменты, производится установка двух корытообразных элементов 4 с каждой наружной стороны двутаврового профиля 1. При этом одна сторона корытообразного элемента 4 соединяется с противоположным элементом сплошными диафрагмами 5. Таким образом, создается наиболее благоприятная реализация дополнительно возникающих изгибающих моментов в напряжения растяжения-сжатия, которые рационально воспринимают сплошные диафрагмы 5. Вторая сторона корытообразного элемента 4 соединена с двутавровым профилем 1, с внутренней стороны которого расположена

плит цапфы 3. Все вместе-высота корытообразного элемента 4, толщина стенки двутавровой балки 1, толщина плиты цапфы 3 создают надежность работы траверсы в месте приложения эксцентричной нагрузки от грузозахватного органа. При этом торцы корытообразных элементов 4 входят под полки двутавровых профилей 1, что дополнительно создает жесткость, а следовательно, и надежность конструкции траверсы в районе опирания поперечины 2 грузозахватного органа. Выполнение кон- цевЫх частей траверсы в виде параллельно расположенных коробчатых профилей 7,

закрытых с двух сторон поперечными диафрагмами 8, а центральных несущих балок 1 в виде открытого профиля, позволяет уменьшить массу металлоконструкции траверсы в целом и обеспечивает отклонение

груза от вертикали из плоскости траверсы. При этом выдвижные опорные оси 6 размещены между коробчатыми профилями 7 и опираются на их внутренние стороны 9. что создает минимум массы самих выдвижных

осей 6.

Использование предлагаемой траверсы для операций по подъему и перемещению грузов в пределах 50-200 тонн позволяет обеспечить надежную работу при относительно низкой металлоемкости ее конструкции. При этом следует отметить, что положительный эффект, вызванный уменьшением металлоемкости и трудоемкости изготовления поперечины 2 и выдвижных осей

6, превосходит некоторое усложнение в изготовлении металлоконструкции траверсы, а именно выполнение корытообразных профилей 4, цапфовой плиты 3. коробчатых профилей 7, постановки с 2-х торцов поперечных диафрагм 8 и -сплошных диафрагм 5.

Формула изобретения Грузовая траверса, содержащая балки двутаврового профиля и средство для закрепления грузозахватного органа, включающее в себя поперечины с цапфами, расположенными в цапфовых гнездах, отличающаяся тем. что, с целью снижения металлоемкости, цапфовые гнезда выполнены в опорных плитах, жестко прикрепленных к внутренним сторонам балок двутаврового профиля между полками жестко связанных с наружными сторонами последних корытообразных элементов, расположенных симметрично относительно продольной и поперечной осей балок двутаврового профиля, при этом полки корытообразных элементов попарно замкнуты между собой диафрагмами.

СО CN

CM IT- CD

I

ч

k

vL

r

I

«or

I

Г

Kb «M