Грузоподъемная траверса Советский патент 1990 года по МПК B66C1/68 

/ . В

8

АЛ

(Л

Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению и может быть использовано для подъема крупногабаритных и тяжеловесных грузов. Целью изобретения является повышение надежности. Траверса содержит соединенные между собой две продольные балки 1. В середине траверсы размещен узел для закрепления грузозахватного органа, а по краям - узлы для соединения с грузоподъемными средствами. Поперечные сечения траверсы выполнены в виде замкнутых коробчатых профилей, которые связаны между собой диафрагмами 5. Каждый коробчатый профиль соединен со стенкой двутаврового профиля продольной балки при помощи V - образного перехода 6. Вершины V - образных переходов соединены между собой диафрагмами 7. 7 ил.

ел о

4

фиё.1

Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению и может быть использовано для подъема, транспортировки и монтажа спаренными кранами крупногабаритных и тяжеловесных грузов преимущественно до 1000 и свыше тонн.

Целью изобретения является повышение надежности.

На фиг. 1 изображена предлагаемая траверса, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 5 - разрез В-В на фиг. 1; на фиг. 6 - разрез Г-Г на фиг. 1; на фиг. 7 - разрез Д-Д на фиг. 1.

Грузоподъемная траверса содержит соединенные между собой две продольные параллельные высокостенные балки 1 двутаврового профиля равного сопротивления изгибу.

В середине траверсы размещен узел для закрепления грузозахватного органа, а по краям - узлы для соединения с грузоподъемными средствами, например кранами. Все устройства выполнены в виде выдвижных опорных осей 2 и 3.

Поперечные сечения траверсы в местах расположения выдвижных опорных осей выполнены в виде двух параллельно расположенных замкнутых коробчатых профилей 4. Коробчатые профили связаны между собой по торцам поперечными диафрагмами 5. Каждый коробчатый профиль соединен со стенкой двутаврового профиля продольной балки при помощи 1/-образного перехода 6. Вершины V-образных переходов, расположенных параллельно, соединены между собой диафрагмами 7. Выдвижные опорные оси 2 и 3 размещены между коробчатыми профилями 4 и взаимодействуют с их внутренними сторонами 8. Для уменьшения длины выдвижных опорных осей 2 и 3 внутренние стороны 8 коробчатых замкнутых профилей максимально возможно приближены друг к другу.

Траверса работает следующим образом.

К траверсе посредством выдвижных осей 3 присоединяются по концам два грузоподъемных средства и фиксируются. Затем при помощи выдвижной оси 2 соединяют грузозахватное устройство с грузом и производят операции по его подъему и перемещению. При этом нагружаются продольные параллельные высокостенные балки 1

двутаврового профиля. Устойчивость от продольно-поперечного изгиба обеспечивается диафрагмами 7. Придвижение внутренних стенок 8 друг к другу приводит к появлению крутящих моментов, так как при этом ось продольных параллельных балок 1 не совпадает со стороной 8. Крутящие моменты воспринимаются коробчатыми замкнутыми профилями 4.

Выполнение концевых частей траверсы коробчатыми замкнутыми профилями 4, закрытыми с двух сторон диафрагмами 5, а центральных несущих балок 1 открытого двутаврового профиля позволяет за счет деформативности обеспечить отклонение груза от вертикали из плоскости траверсы. При этом коробчатые профили траверсы позволяют воспринимать как основные нагрузки при подъеме груза, так и дополнительные, возникающие при отклонении гру0 за, без разрушения металлоконструкции траверсы.

Формула изобретения

Грузоподъемная траверса, содержащая

5 две продольных балки, каждая из которых включает в себя два связанных друг с другом продольных элемента двутаврового профиля, узел для соединения с грузом, соединенный со смежными концами обеих продольных балок, и узлы для соединения

0 с крюками грузоподъемных машин, соединенные с противоположными концами продольных балок, каждый из которых содержит по две пары пластин, параллельных продольным элементам, с установленными в них выдвижными осями для соединения соответст5 вующих узлов с крюками грузоподъемных машин и с грузом и связанных сверху и снизу горизонтальными пластинами, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности, каждый из узлов снабжен попереч0 ными пластинами, соединяющими с торцов пары пластин, параллельных продольным элементам, и К-образными переходными элементами, концы каждого из которых соединены с соответствующей парой пластин, параллельным продольным элементам, а вер5 шина - с соответствующим продольным элементом, при этом в месте соединения V-образных переходных элементов и продольных элементов установлены поперечные диафрагмы, соединяющие продольные элементы.

А-А

ФигЗ

Фиг Z

6-6

-в

фиг.4

Фиг. 5

Г- Г

л-л

Фиг. 6

Фиг.7