Железнодорожная цистерна Советский патент 1992 года по МПК B61D5/00 B65D88/12 

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к цистернам, предназначенным для перевозки различных видов грузов, в том числе штучных, жидких (высоковязких и застывающих).

Цель изобретения - повышение надежности и удобства в зксплуатации при транспортировке и выгрузке.:

На фиг. 1 изображена цистерна, общий вид: на фиг. 2 - то же, вид слева; на фиг. 3 вид А на фиг. 2; на фиг. 4 - крышка, разрез по вертикали; на фиг. В - сечение Б-Б на фиг. 4; на фиг. 6 - вид В на фиг. 2; на фиг. 7 - вид г на фиг. 6; на фиг. 8 - Г-образный паз на корпусе; на фиг. 9 - сечение Д-Д на фиг. 5; на фиг. 10 - 13 - крышка в различных положениях на отдельных стадиях разгрузки.

Железнодорожная цистерна содержит установленный на раме 1 цилиндрический корпус 2, люк 3 для налива и торцовые днища, одно из которых выполнеко в виде откидной крышки 4. На боковых поверхностях корпуса 2 установлены на осях 5 П-образные рычаги 6 с противовесами 7. На концевых.участках рычагов шарнирно закреплена

поперечина 8, в которой вьтолнено резьбовое отверстие для ходового винта 9, закрепленного на крышке 4.

На внешней образующей крышки 4 по окружности выполнена зубчатая рейка 10, сопрягаемая с шестерней 11 редуктора 12, укрепленного на концевом участке 13 корпуса и имеющего рукоятку 14.

Крышка 4 имеет кольцевой паз 15с уплотнением 16 и кольцевой паз 17, в котором равномерно по окружности установлены пальцы 18 с втулками 19. Пальцы 18 сопряжены с Г-оброазными пазами 20, выполненными на кольце 21, жестко закрепленном на корпусе. Пазы 20 имеют наклонный участок 22, в конце которого выполнено посадочное гнездо 23 для фиксации пальцев 18. Пальцы 18 на крышке 4 и Г-образные пазы 20 образуют байонетный замок.

Рейка 10 и шестерня 11 с редуктором 12 образуют механизм запирания крышки 4.

Цистерна работает следующим образом.

Рукояткой 14 открываютбайонетиый замок, а затем,вращая винт 9, отводят крышку 4 на некоторое расстояние от корпуса 2 (фиг.

11) и переводят крышку 4 в верхнее положение (фиг. 12). Через горловину, образованную всем сечением корпуса 2, осуществляют разгрузку и мойку. Для удобства очистки внутренней поверхности крышки 4 последняя может быть развернута согласно фиг. 13.

Закрывание крышки 4 осуществляют в обратной последовательности.

Формула изобретения Железнодорожная цистерна, содержащая цилиндрический корпус с торцовыми днищами, однЬ из которых выполнено в виде откидной крышки для выгрузки груза с узлрм ее крепления к корпусу, уплотнительный элемент и механизм запирания откидной крышки, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности и удобства в эксплуатации при транспортировке и выгрузке груза, узел крепления откидной крышки представляет собой закрепленный на корпусе с возможностью поворота П-образный рычаг с противовесами и ходовым винтом, закрепленным на откидной крышке и соединенным с поперечиной П-образного рычага, при этом откидная крышка имеет выполненный в ее торце паз с установленными в последнем пальцами, цилиндрический корпус со стороны откидной крышки выполнен с Г-образными пазами для взаимодействия с пальцами откидной крышки, а механизм запирания крышки выполнен в виде зубчатой передачи.

Изобретение относится к цистернам, предназначенным для перевозки как жидких, так и штучных грузов. Целью изобретения является повышение надежности и удобства в зксплуатации при транспортировке и выгрузке груза. Цистерна содержит корпус, одно из торцовых днищ которого выполнено в виде откидной крышки. Крышка закреплена на поперечине П-образного рычага с противовесами посредством ходового винта. Поперечина шарнирно закреплена на поворотных рычагах. Крепление крышки к корпусу осуществлено байонет- ным соединением. 13 ил.

JJ 12 f 5

ia.

I.: ф-д-Ч 4.

Фиг.1

Фиг. 2

ТВ

21

Фиг. 5 Фиг. 7

В ид В Фиг,8 д-д Щ Фиг.З